公路性能体验
[汽车之家 原创试驾] 路虎在2017年3月推出最新一代发现车型，到现在已经过去一年，很多人大概已经早已把车收入自家车库，而没买的也可以考虑一下，因为现在优惠幅度挺大，是个好时机。而对于我来说，虽然上市超过一年，但却从未长时间的摸过方向盘，在公路上和野地里体验一下。直到昨天，我借着路虎与松赞文旅交车仪式，在香格里拉深度感受路虎发现。
出发前仔细想了想，其实除了路虎发现是第一次开，香格里拉也是头一次来。虽然以前借着各种试驾活动，丽江、大理去过多次，但香格里拉却是个熟悉而又陌生的名字，熟悉是因为有个酒店集团就叫香格里拉，陌生则是因为我无法在地图上准确指出它的大概位置，这个位于青藏高原横断山区腹地，是滇、川、藏三省区交界地，平均海拔3459米的城市对我来说是恍惚在另外一个宇宙空间中。
我们还是把话题带回到车上面来，此次试驾的2018款路虎发现与之前的车型区别不大，最新的2.0T发动机并不在此次的试驾活动中，所以想知道四缸发动机是否能带动这么大的车，还得等有了测试车来验证一下。不过这里可以稍微把话题横向延展一下，在这个级别车型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T发动机了，比如宝马、奥迪、沃尔沃等品牌，这些2.0T的车型我基本上都算是有比较深入的体会，小排量涡轮发动机并不会成为累赘，满足日常使用绰绰有余。所以可以大胆预估一下，发现的2.0T车型的体验应该也不会差，所以如果价格合适，您又喜欢，就买了吧。
这回的试驾路线是个圈，包含了碧沽天池以及纳帕海。其中前往天池的路是越野路段，而纳帕海则是常规的柏油道路，整个路线大概是170公里左右，包含的路况比较丰富，也算是可以比较深度的体验路虎发现了。
新一代发现的最大特点在于使用了承载式车身，通过取消大梁结构和采用铝制车身来降低重量，相比上一代车型，减重多达390公斤，这样做的好处，一方面是可以提升燃油经济性，另外也对于提升公路上的操控表现也有很大帮助。
相比上一代车型在并线和转弯时的忽悠，新车稳定性更好，以往通过弯道时，那种四个轮子在转向，而车身感觉在被往外抛的体验降低了很多，虽然坐姿依然很高，但现在的信心要比之前更足了。方向盘很轻巧，和那些需要兼顾城市驾驶和一定越野能力的SUV一样，并不会调校的特别机敏，在转向设定方面会留在中心区域留有一定的“余量”，这样在复杂的路况下方向盘的轻微调整并不会引起车身的动态响应，不需要特别精确的控制方向盘来保持稳定，所以开着能更轻松一些。
3.0L机械增压发动机最大功率340马力（250kW），峰值扭矩450牛·米，即使在香格里拉这样的高原地区，依然有不错的动力表现，在国道上超越慢车还是很轻松的，深踩一些油门踏板，就有足够的动力输出，而机械增压在高转速下的声音也很动听。8挡自动变速箱在平顺性的表现上是可以给高分的，虽然此次更多时候都是在越野或者中高速行驶，但之前的几次测试，也表明这款变速箱在城市拥堵路段时也很称职。
爬山体验越野性能
经过了大概40公里之后，我们来到了第一站碧沽天池景区的脚下，想去到天池，需要通过大概十公里左右的非铺装路面。这里之前是林区，以伐木为主，所以留下的道路就是之前林场工作用的道路，随着时间的推进，这条路的状况也是一天不如一天，碎石路面已经算是很好的状态，更多时候你将面对的是连环的大坑和不知道底下有什么的水坑。
此次试驾的是发现的高配车型，所以配置特别齐全，包括空气悬架，可以改变车身高度，中央差速器和后轴的差速器都有锁止功能，另外还带有低速四驱模式。有了这些配置，面前的道路就不再是难题。而在实际驾驶时，我只是把悬架高度升到最高，防止没有看见的石头撞到底盘。四驱模式我放在了自动挡位置，电子系统会通过传感器来判断需要做哪些事情，而这也是电子四驱系统的好处，也许对于专业玩家来说，它没什么代入感，但对于占比更大的普通用户来说，这就解决了很多繁琐的步骤。你不必要弄清低速四驱到底在什么状态下才可以挂进去，挂入低速四驱时到底应该在什么样的路面行驶等。毕竟这类用户可能不会去做非常困难的越野体验，难度大概也就是今天这个水平，所以简单的方式更适合大多数人，此时你只需要按一下AUTO键，一切交给电子系统来完成就好了。
当然除了我这种“懒人”之外，路虎的全地形反馈系统其实也提供了5种模式选择，不想AUTO“到底”的车主，也可以根据当前路况来选择适应的模式。这样的话，电子系统也会预设在相应模式，能够提前准备好需要的事项，理论上对提升通过性也会有帮助。当然最后还是得提醒一句，想越野的话，轮胎的因素也不可忽视。
试驾车型使用了更大尺寸的液晶屏仪表盘，从而能够显示更多的信息，界面设计也变得更美观了。针对越野来说，你可以把仪表盘的左侧设定为越野模式，这可以实时观察动力分配的状况，差速器的锁止状况，以及车轮的角度等。同样的信息也可以通过中央的液晶屏观察到，另外在这里还能看见车辆的角度以及涉水状态，在通过侧坡时，可以更好的了解路面和车身的状态，不过今天并没有特别大的侧坡，所以这个数字始终没有超过两位数，略有些遗憾。
整个爬山的过程中，车速都无法提起来，所以虽然路程不长，但却用了不少的时间。从路况的困难程度来说，这段路最考验的是离地间隙，因为经常有比较深的坑洼路面，如果离地间隙不够，就必须通过各种方法躲避或者绕开，而升高了底盘的发现，大多数时候慢速通过就行了。地面的摩擦力不算低，所以即使经过水坑时，也能保持足够的牵引力，不会有打滑的现象，只有在山顶前的那一小段泥泞路段，需要更细微的控制油门，避免车轮打滑而引起车辆行驶路线偏移，然后撞到不该撞的东西，比如大石头。
电控助力的方向盘在非铺装路面表现很友好，任凭座椅下的车轮和悬架如何挣扎，都不会把路面的振动反馈到方向盘上，所以不需要时刻双手紧握方向盘，跟方向盘较着劲去驾驶。另外虽然路面颠簸，但传递到车内的振动并不会太过生硬。虽然经过坑洼时你会随着车晃来晃去，但不会太难受。
编辑点评：
在碧沽天池吃完午饭后，原路返回前往纳帕海，因为这一路跟之前的路况基本相同，所以关于驾驶感受方面，就不在重复描述，在经过了7个小时，共170公里的路程之后，又回到了出发地点。一天的时间，对于这辆路虎发现的体会也比之前更深刻一些。
新一代车型在进行转型，不像之前那么“硬核”，去掉了大梁，在行驶表现上对城市驾驶时的舒适性进行了提升，方盒子造型也变为了现在的“外圆内方”风格。之所以会有这种改变，也许是因为目标客户更多时间都是在城市驾驶或者只是简单的越野，而对于更高级别的越野需求不大，最终进化为现在的风格。其实单独从脱困能力上来说，发现依然保持着以往的水准，这点从之前的几次测试中就能看出。而驾驶发现的人，可能并不会随时去挑战高难度的路况，更多时候也许只是走的更远一点，找到一个清静的地方换个心情吧。（文/汽车之家 祁子鑫）
详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 厂商指导价 | 93.68万 |
| 厂商 | 路虎(进口) |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧VI |
| 上市时间 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 发动机 | 3.0T 340马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4956*2073*1893 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 11.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 长度(mm) | 4956 |
| 宽度(mm) | 2073 |
| 高度(mm) | 1893 |
| 轴距(mm) | 2923 |
| 前轮距(mm) | 1692 |
| 后轮距(mm) | 1687 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 发动机型号 | 306PS |
| 排量(mL) | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-5000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧VI |
| 变速箱 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R20 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 中央差速器锁止功能 | ● |
| 涉水感应系统 | ○ |
| 驾驶硬件 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 道路交通标识识别 | ○ |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 外观/防盗 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | ● |
| 屏幕/系统 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 中控液晶屏分屏显示 | ○ |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | ● |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 发现 2018款 3.0 SC V6 HSE LUXURY |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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