[汽车之家 专业评测] 刚刚进入盛夏的六月，京城便迎来了一波超过40°C的高温“烤”验。而此时身处洪都南昌的我却享受着南方夏季梅雨时节的清新和清爽。不得不说，相比留守帝都的同事们，我这一次的出差可谓是逍遥快活。而巧合的是，这份逍遥的赐予者也正是来自陆风汽车的逍遥。并且相比去年底的试驾体验，这一次，我们终于有机会在故地重游的同时顺道对陆风逍遥的性能表现一探究竟。
● 动力系统
于今年1月正式上市的陆风逍遥，在动力系统方面分别提供了两台1.5T涡轮增压发动机，测试车型搭载了带有缸内直喷技术的来自江铃代号JX4G15B5L的1.5T发动机最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。而低配车型则采用沈阳航天三菱的代号为4A91T的1.5T发动机，其最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩210N·m/2500-4500rpm。
传动力系统方面，与沈阳航天三菱1.5T发动机相匹配的是5速手动变速箱，而江铃1.5T发动机则拥有6速手动和来自南京邦奇的CVT无级变速箱的选择。而底盘结构方面，陆风逍遥仍采用了与陆风X7相同的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架系统。
● 0-100km/h加速测试
关闭电子稳定系统，并将挡位切换至S挡（运动模式），可承受输入扭矩范围达到250N·m的CVT变速箱可允许发动机在2800rpm左右完成弹射起步。不过处于峰值扭矩区间的起步加速并不会提供给驾驶者足够明显的推背感，1.5T涡轮增压发动机在高转速下的运转稳定性良好，而CVT变速箱则保持了其应有的平稳和线性的动力传递。最终，这台陆风逍遥1.5T CVT车型用9.55秒的时间完成0-100km/h加速测试。
● 100-0km/h刹车测试
刹车踏板的脚感坚实有力，同时均匀线性的制动力分配和ABS不算突兀的工作介入也有利于驾驶者在紧急制动时建立起足够的自信心。而经过连续测试，其41.69米的100-0km/h刹车成绩仍表现得十分稳定。
在制动测试项目，逍遥制动力始终比较稳定，十几组成绩没有明显的热衰减迹象，成绩也始终保持在42米左右的区间。
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