● 动态驾驶体验
新车搭载的2.3T发动机来自于萨博，匹配爱信6AT变速箱，怎么样？是不是感觉成熟度很高，很靠谱？但是靠谱是需要“代价”的，这款车需要添加95号的汽油，如果去很偏远的地方进行越野活动势必会造成一些不便，而且用车的成本也会有所增加。
这台2.3T发动机的动力表现毋庸置疑，在城市用车环境下能带给你动力充足的驾驶体验，在试驾中我们车辆是满载工况，超车加速什么的也丝毫不显吃力。虽然说变速箱的表现并不完美，会有一些顿挫之感，但也都是在可接受范围之内的。
新车放弃了原来比较适合越野的循环球式结构，转而采用了公路手感更好的齿轮齿条式，同时还增大了前轮的主销后倾角，让新车拥有了更加接近城市型SUV的转向手感，转向直径降低了1米，转向盘圈数也减少了0.4圈。不过，在低速时方向盘比较沉，在泊车或者掉头的时候打方向可能会感到有一点吃力。
之前网友普遍反应的在1、2挡切换时会出现撮车的问题也得到了有效地解决，现在的BJ40 PLUS只有在静止起步或者大角度负重的时候才会使用1挡，城市里低速蠕动的那种情况现在都被统一规定使用2挡，以保证舒适性。
安全性配置方面，北京BJ40 PLUS标配电子手刹、倒车雷达、倒车影像等，最低配以外车型配备了胎压监测系统，而2.3T两款车型独享了车身稳定系统、牵引力控制、陡坡缓降等全套进阶主动安全配置。此外，顶配车型还进一步配备了原厂行车记录仪（原厂不带储存卡）。
| 北京BJ40 PLUS与牧马人参数对比 | |||
| 北京BJ40 PLUS | 牧马人 3.6L Rubicon 四门舒享版 | 全新牧马人 Rubicon四门版 | |
| 最小离地间隙（mm） | 220 | 220 | 274 |
| 接近角(°) | 37 | 35 | 43.9 |
| 通过角(°) | 23 | 18 | 22.6 |
| 离去角(°) | 31 | 28 | 37 |
通过数据对比我们可以看到，这几项对于越野来说很重要的参数，北京BJ40 PLUS介于现款牧马人和全新牧马人四门版车型之间，表现还是不错的。
针对老款车型车主们比较关心的问题我们用一张图来直观地看一下，新款车型都在哪几方面做了改变。
● 总结：
北京BJ40 PLUS是一款可玩性比较高的车，我们都知道玩越野是需要充足的资金支持的，不仅仅是购买车辆的花费，后期改装的费用也是一笔不小的支出，对于资金不是很宽裕的越野爱好者们来说，北京BJ40 PLUS拥有着不错的性价比。对于老车主们关心的问题，新款车型上做出了部分的改变，实用性配置进一步提升。购买这款车的朋友们绝对不会仅仅拿它来代步，享受它带来的越野乐趣才是最重要的，这也是我为什么说它对于很多朋友来说就是一个大玩具。而现在，这个大玩具变得更加精致了，你会不会更喜欢它一点呢？（文/图/摄 汽车之家 付博）
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