乘坐空间
我们试驾的两辆A 200配备有不同的座椅。Progressive版的车型配置了带分离式头枕的混合面料舒适座椅，而AMG版的那辆则是连体式头枕的运动设计座椅，两者都是需要额外选装的配置。两张座椅都是手动调节，这在欧洲销售的紧凑型车上十分常见，日后进入到国内后预计电动座椅才是主流配置。两张座椅都支持坐垫长短调节，并且侧向支撑力不错，座椅的承托表现和填充物料的软硬都恰到好处，乘坐舒适度值得肯定，且在激烈驾驶时也能把我牢牢固定住。
如果你曾经开过现款A级，再坐进全新A级里会发现车厢内要敞亮不少。事实上，通过重新设计车窗和ABC柱，全新A级的视野范围比上一代增加了10%，空间的开扬感更好。车身尺寸的增加和重新设计的内饰使得内部空间有不少增长，车厢横向空间增加了35毫米，头部空间也微增8毫米，多出来的30毫米轴距为后排贡献出了可观的腿部空间。全新A级的后排可以舒服地坐进两个成年人，而受制于车顶造型，偏小的头部空间还是会带来一定的压抑感，但整体乘坐感受比起现款已是有很大进步。
储物空间
全新A级的储物空间表现中规中矩，中控的杯架带有可变的夹紧机构，可以牢固地固定咖啡杯或者罐装饮料，但是对我们测试中使用的小号矿泉水则无能为力。门板上的储物空间能放进一瓶1.5升装的大号饮料，并且还有专门为反光背心设计的储物位置（在德国，法律规定必须配备反光背心）。但中控台上缺少放置零碎物品的储物格或者小抽屉，卡片或者硬币等小物件就没有藏身之处了。
试驾过程中手机刚好电量不足，正准备插线充电时，却尴尬地发现全新A级很“前卫”地把所有车内USB接口都升级成为了最新的Type-C接口，一个普通的方口USB都没有保留。也许这是奔驰设计师的一点小固执，但是给使用便利性带来的负面影响还是很大的。另外一个匪夷所思的地方体现在后排，扶手箱的后部很尴尬地挖出了一个不规则的置物空间，除了诺基亚功能机外所有主流的智能手机都搁不进去，而且开口很浅东西容易掉出来，是一个很鸡肋的设计，改成另一个合页抽屉显然更合适。
现款A级上两个大块的一体式尾灯侵占了不少行李厢开口面积，在全新A级上奔驰把尾灯拆成了两部分，更加规整的开口使得装载大件物品不再尴尬。后备厢长度比上一代增加11.5厘米，扩充至370升的置物空间表现基本上能与大众高尔夫看齐。支持4：2：4按比例放倒的后排座椅提供了更灵活的空间组合，放倒后搬个家也能够胜任。据奔驰介绍，设计师通过CAD软件模拟了超过70种放置物品的组合，从助力手推车到高尔夫球包，从而制定出最合适的行李厢形状，最大化利用空间。全新A级的置物空间进步固然明显，但不足的还是那个高高的行李厢下沿，与地板形成了不小的落差，装载重物会有些费力。
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