● 内饰回顾
聊完了车外，我们再进到新凯越的车内来看看。我的同事王申之前已经对它的做工用料、乘坐和储物空间进行了比较详细的体验>>链接在此<<，所以内饰部分，我挑一些重点和大家分享。
新凯越在内饰设计层面的进步有目共睹，毕竟老款车型上那套内饰和初代车型相比没什么本质变化，十几年前的设计确实太过老态龙钟。新车不仅用上了漂亮的方向盘，仪表盘也加入了彩色液晶屏，而且里边最重要的功能是记录各种油耗参数，能查看最低油耗记录、油耗趋势等详细信息，而低油耗也的确是新凯越的一大卖点，工程师们也一定希望新凯越的车主们互相“攀比”，看谁能跑出更低的油耗来，这么做对于环境保护和车主们节省燃油开支都是很有意义的，后边我们也会对新凯越的油耗表现有一个小考核。
顶配车型配备了7英寸中控触屏，也可以通过屏幕下方的实体按键和多功能方向盘上按键来快捷操作。关于这套系统，CarPlay、CarLife都没缺席，有4G热点，可以通过iBuick手机应用来了解车辆状态，而且还支持OTA空中升级，和咱们手机升级系统有点儿类似，整体使用起来还是挺方便的。
内部配置上，说句玩笑话，空调、大灯、雨刷、座椅调节，能手动的都是手动的，但是也不乏一些亮点，比如全系标配发动机自动启停和天窗，而且在主被动安全配置方面，ESC、前排侧气囊、一体式侧气帘都是全系标配，这些看不见的配置从某种意义上来说更为重要。
储物空间比较常规的方面不赘述了，挑几个我认为好的和不好的跟大家分享。首先，前门板储物格有一个专门的地方可以用来放手机，挺有心思的一个小设计；其次，挡杆前方的储物格也比较深，我的iPhone 7能轻松容纳，由于这个储物格有一定高度，所以大一些的Plus级手机斜着也能插进去，而且离12V电源和USB接口也很近，可以用那种较短的数据线，不显得乱。前排扶手箱表现我不是很满意，开口太小了，像水瓶、抽纸都放不下，想盖上盖子就只能放一些比较小的物品，而它深度又比较深，真要放硬币、票据什么的进去不好翻不好找，我觉得这里可以再设计得更细致一些，比如做成开放式或者分层式的那种扶手箱。
我们的试驾车配备的是拼接座椅，四周是仿皮材质，中间是类似麂皮质感的材质，其实仔细摸还是有织物的触感，只不过这种材质的摩擦力更大，看着也更显档次一些。后排座椅的填充物比前排软，坐着有一些下陷感，但是头枕的表现就不太令人满意了，尤其是身高比较高的朋友坐在这儿，想让头枕对头部有所支撑的话，就只能屁股往下“出溜儿”着坐了。
新凯越的后备厢尺寸是同级别车型里中等偏上的水平，下边有个非全尺寸备胎。同样的，和同级别车型相比，新凯越后排座椅不能放倒无可厚非，但是要知道老凯越后排座椅可是支持比例放倒的，虽然官方容积新凯越比老款车型增加了86升，但是拓展能力的缺失还是影像了不小的实用性。
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