● 请好好欣赏它
在众多技术性前提的了解之后，我们再回头审视这台DBS Superleggera，兴许你会对阿斯顿·马丁的这次挑战，抱有一些敬畏之心。确实，他们这次变得更加大胆，更释放自我。
将一台超级GT跑车定为自己的人生终极目标真的堪称完美，当然我深知以我个人的实力这辈子也没法完成这个梦想，但这妨碍我去以欣赏艺术品的眼光去看这台DBS Superleggera吗？
车身每一处线条的勾勒都十分考究，如果挑选一个最完美的欣赏角度，我一定选择侧面。并非整体的流线线条看起来更加激进前瞻，而是那种优雅与张扬共存的样子，摆脱了阿斯顿·马丁曾经的理念，让你总会忍不住的瞥它一眼。相较之下，车尾的设计就低调的多，从远处望去，你很难发觉它有什么足够鲜明的特点。
就像很多朋友认为，阿斯顿·马丁的内饰向来不是它们的强项，包含这台DBS Superleggera，有时你都会怀疑这近400万元的售价花出去，内饰简直就像是附加产品一样，庸俗且缺乏特点。整体的布局与DB11相差甚微，相较之下独具设计特色的仪表盘是内饰不多的亮点之一，设计感确实突出，但实用性并没有太多提升。
当然，换个角度来看，这也许就是英国人所意图营造的属于他们的独特气质，在用料与做工缝线上一丝不苟，用传统工艺的眼光来塑造属于超级GT跑车的奢华。确实它没有“马”的战斗气息与激情，没有“牛”的那种极端前瞻的突出设计，它更像是为了满足一些热爱古典艺术之美的人们。
依旧是那台5.2L V12双涡轮增压发动机，表面看起来与DB11那台发动机无异，而内心实则已经被调校至725马力输出功率、900牛·米的峰值扭矩，这才是应属于DBS Superleggera的傲人参数。也许曾经在DB11 AMR上，你会怀疑这台发动机微弱的提升是否已经是阿斯顿·马丁触碰到了天花板，但实际DBS Superleggera给予了很好的证明，这台发动机它还有巨大的潜力。
踩下刹车，我用食指小心触碰中控台那颗我认为可以更具有仪式感的按键——带有阿斯顿·马丁标识的透明启动开关。圆环变红，伴随着最悦耳的12个气缸陆续点火的声音，排气随之用几个轰鸣的回火声来向我示威，接下来就该是属于它——DBS Superleggera的舞台了。
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