新品牌新体验试驾欧尚COS1°(科赛)

王亮

2018年08月13日 00:05 原创来源：汽车之家

收藏阅读全文 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　该车采用2+2+3的座椅布局形式，其中主/副驾驶位的两个座椅均为电动调节，并且具备座椅加热和通风功能，舒适性相对较好。第二排座椅支持前后滑动，并且具备折叠扶手及ISOFIX 儿童安全座椅接口，而第三排座椅的腿部空间有些局促，并且中间位置的头枕较小，长时间乘坐时会有疲劳感。

　　总的来说，该车前两排的空间表现都较为不错，只是第三排空间对于180cm的体验者来说在腿部空间方面不太理想，此处更适合体型比他身材矮一些的乘客乘坐。

　　正常状态下，后备厢的进深为380mm，满足日常使用还是可以的。最后一排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢平整度不错，并且后备厢的进深可以扩展到1200mm，可以容纳下更大或者更多的物品。另外，后备厢还支持电动及感应开关，增加了使用时的便利性。

向编辑王亮提问

文章标签： SUV试驾评测

共4页<

+1 赞

+1 踩

长安欧尚科赛 2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
测试文章：享受8AT的平顺测试长安欧尚科赛GT
评测编辑-王亮：	科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点，动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外，它在造型设计方面融入了更多的运动化元素，更加年轻动感。
评测编辑-刘东：	科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿，并且内饰用料上更显档次感，5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求，动态部分2.0T发动机整体更加的平顺，缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力，8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质，综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。
评测编辑-王鹤璇：	科赛GT拥有着与普通版差异化的外观，内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处，较1.5T车型常规提速动力储备更加充分，只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，但自动驻车让起步稍显突兀，如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动智 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
测试文章：面子里子都给你测欧尚COS 1°（科赛）
评测编辑-：	底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下，1.5T的动力在城市里也足够用了，从座椅布局上看，明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高，悬架调校软，所以操控不是他的强项，安安稳稳地驾驶就好。
评测编辑-：	车是真够大的，看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便，也算是欧尚COS 1°（科赛）空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病，城里开动力也没觉得不够用。
评测编辑-：	欧尚COS 1°（科赛）的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好，在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平，整体而言是一款有诚意的产品。

新品牌新体验 试驾欧尚COS1°(科赛)