本次我们试驾的车型，搭载了一台型号为H15TG的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力（131千瓦），峰值扭矩达到265牛·米。传动方面，与之匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，并带有SPORT运动模式。账面数据看起来还不错，具体的动力表现如何，我们马上去感受一下。
踩下油门之初，就觉得它的油门响应还算积极，给人的感觉并不“含蓄”和拖沓，即使是初次上手，你也不必去熟悉它的性情。轻松而愉悦的起步，让你觉得它并不是一位刚刚认识的“新朋友”，平易近人且容易上手。变速箱的平顺性表现整体还可以，换挡逻辑清晰合理，不过升挡并不是太积极。
动力的输出令人满意，搭载1.5T发动机的欧尚COS1°(科赛)，要比我曾经试驾过的长安CX70T、宝骏530及北汽幻速S6等1.5T车型，在动力方面的表现都要更好一些。日常驾驶时的转速基本维持在1500rpm上下，当转速超过2100-2200rpm后即可升挡。
当你深踩一些油门的时候，转速攀升过2000rpm后，你会感觉到更为明显的动力输出，这时的加速超车也会变得游刃有余。我们将该车切换到运动模式（SPORT按键），油门的响应会更为积极，动力输出也比普通模式下有所提升，当然升挡时的转速也会延后至2600-2700rpm。
高速行驶似乎并不是它的强项，主要表现在它的行驶质感方面。我们在日常的驾驶过程中不会有太明显的感受，不过当时速超过90km/h后，底盘给人的感觉并不是很稳。这主要体现在方向盘存在一定的虚位，并且车身稍窄且重心偏高，使其在高速行驶时会有一些晃动感。
欧尚COS1°(科赛)采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，悬架的调校还是偏于舒适的。车辆在通过一些小的坑洼路段时，悬架的滤振效果相对彻底一些，而对于减速带或者一些坎坷路段时，虽然悬架也在积极过滤大部分的振动，不过，车身仍有一些多余的左右晃动。
★ 全文总结：
欧尚COS1°(科赛)是欧尚汽车采用新品牌LOGO下的首款新车，全新的车型也给了我们全新的体验。在外观和内饰的设计上，其新颖时尚而不落俗套。内饰部分，不论是舒适性、智能化还是档次感上，也都能够满足个人需求。动力方面，在1.5T的同级别车型中，它在动力输出和动力储备上的表现都还是存在一定优势的，变速箱的平顺性整体还可以，1.5T+6AT的动力组合完全能够满足日常的城市道路驾驶需求。另外，在噪音的控制和悬架的滤振效果上，也让我对它的印象较为深刻。只不过其在助力转向方面还存在一定的虚位，这或多或少会影响到一些驾驶感受。据悉该车的售价区间在10-15万元，新车将在8月中下旬正式上市，具体的指导价格就让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助刘东、王鹤璇）
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