关键先生 测试比亚迪新一代唐燃油版

　　[汽车之家 专业评测]  比亚迪全新一代唐的出场实在高调，又是疯狂的加速成绩（传送门），又是22英寸大轮圈和Brembo六活塞刹车系统这样夸张的配置，自然成功吸引了不少的关注。不过新一代唐家族里除了靠性能抢眼的唐插电混动车型之外，其实还有燃油版车型，不过你也不用担心这听上去没那么嚣张的燃油版车型，它会被大家忽视掉。虽然它不像插电混动车型那样高调地玩性能，但它有一个更具杀伤力的武器，那就是亲民的价格。现在风头被插电混动版压过的它在市场表现上可是分分钟会成为关键先生。

　　中型SUV市场相当火热，但看看这里的“爆款”车型，它们个个都比较均衡，外形精神讨喜，空间实用性也不差，所以在竞争这么激烈的市场里，没有点好看的真功夫还很难成功上位。以前的唐除了咄咄逼人的加速成绩，在其它方面好像也拿不出像样的武器，但全新一代车型各方面的实力都提升不少，尤其是颜值。因此就算不靠性能唬人，唐仍然可以在对手面前表现得信心满满，唐燃油版车型的推出就能看出厂家的信心，12.99-16.99万元的价格自然让对手淡定不起来。

　　之前的试驾文章已经和大家介绍过新车的设计和配置部分了（传送门），这方面的信息今天只和大家简单回顾下，真正的重头戏在性能表现部分，比插电混动版车型价格低不少的它在性能方面到底会差多少呢，答案很快就给大家摆出来。

● 更精致用心的新形象

　　新一代唐的造型设计可以说相当成功，看上去非常协调，现在的唐应该不会再被人吐槽说太土了，整体轮廓立体，效果相当精神，细节也没有马虎，线条刻画讲究，给人感觉挺精致的。光从这个外观就能感觉到新一代唐变得更加有内涵了，所以就算没有疯狂的加速，它也不怕和同级别里的爆款选手PK。

　　插电混动车型目前主力配置22英寸轮圈，只有最低配车型采用20英寸轮圈。来到燃油版车型上面，20英寸轮圈就成为了主力，中配车型以上都是这个配置，另外我觉得入门的低配车型配置也已经不错了，18英寸的轮圈在视觉效果上并不弱。轮胎方面，试驾车选装了马牌的ContiCrossContact UHP系列轮胎，这款轮胎定位操控性，制动性能比较有优势，轮胎尺寸为245/45 R20。

　　内饰设计的焦点自然就在这个中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么复杂的设计，干净清爽的线条就已经很能凸显这种科技感。所以唐的内饰造型上很简单，但同样能给眼球带来刺激，12.8英寸的大屏幕确实足够唬人，还要是全系标配，杀伤力绝对够。

　　对于一款15.99万的中型SUV来说，这台唐燃油版在配置上面可以说是很到位了，光看配置表的话确实找不出什么可挑剔的，性比价似乎相当高。不过丰富的配置实际表现起来还是未能发挥出足够强的实力，主要是一些细节上面不够到位。我觉得虽然新鲜的功能已经玩得非常炫，但基本功同样不能丢。

　　从价格上来看，燃油版车型的定位比较入门，但配置上却一点也不含糊，像我们这台15.99万元的燃油版车型，配置基本上和25.99万元那一档的插电混动车型看齐，吸引力足够强。顶配的插电混动车型和它比起来，也只能在一些细节上面再下功夫增强豪华感，多出的配置例如方向盘电动调节、四向头枕调节和尺寸大一点（14.6英寸）的中控屏幕等，都不怎么显得高调，杀伤力有限。燃油版车型配置确实很给力，好玩的新功能也不少，如果主流的基础功能实用体验能再好一点的话竞争力就相当出彩了，不过这些细节应该挺好优化的，希望后期新车能够完美起来。

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● 空间表现够本分

　　空间方面的表现，燃油版和之前详细实拍过的插电混动版基本一样，大家可以先简单回顾下它的成绩（传送门），今天就补充一些细节聊一聊，总的来看，唐燃油版车型在乘坐舒适性方面表现不错，一二排大家应该都会比较满意。第三排的空间确实挺小的，而且坐姿也不舒服，实用性其实并不大。不过主流中型SUV对手的表现也差不多，因此它也没有显得太弱。

　　燃油版车型和插电混动车型在内饰布局上面有点差别，最明显的就是挡把区域这里，我个人感觉燃油版的设计更好用一些，因为它放手机的储物格设计得更靠前，伸直手刚好能够到，用起来在姿势上面会自然也舒服一些。

　　从设计来看，唐在空间方面照顾比较周到，乘坐空间和储物空间都能让人满意，对于一款七座中型SUV来说，大家自然会特别重视这个优点。有时候，显眼的配置再怎么招摇也没有粗暴的大空间这么有杀伤力。

■ 车身环节AH100得分：

● 操控：轻快风格很讨喜

　　2.0T发动机最大功率205马力（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm），从输出数据来看，它的实力和传祺GS8看齐，不过放在同级别车型当中并不算是抢眼的，比它“好看”的对手就有不少，例如WEY VV7。不过毕竟这台发动机出来“打拼”时间也不短了，和唐燃油版定位相近的前辈比亚迪S7，已经是在用这台发动机了，来到唐燃油版上面，输出都是一样的。

　　作为一款比亚迪车型，最大的惊喜在于这个6速自动变速箱，发动机虽然是“老熟人”，但它的搭档却不再是6速双离合，换上了主流消费者更有好感的6AT，这款变速箱来自现代派沃泰。这个讨喜的新武器之后应该会出现在更多比亚迪的新车上，之前就有传闻说新款的宋MAX会增加6AT车型。另外，唐燃油版之后也有可能会推出搭载6速双离合的新车型，自家最顺手的武器还是不会被“雪藏”的，而且车型价格应该会低一些。

　　唐燃油版车型仍然是个大块头，整备质量达到1895KG，和汉兰达差不多，不过2.0T发动机有着不错的爆发力，而且油门反应也相当快，所以起步表现足够敏捷，能感受到发动机卖力的热情。出来的力道绝对不是光吼两声应付下而已，它可是很投入地给你真刀真枪，是扎实的发力。

　　这台2.0T发动机动力表现不错，在大概1600rpm之后，发动机发力起来就已经相当有活力了，市区路况里开着，动力来得足够积极，提速超车的响应表现完全是按照想象中的套路出牌，给人感觉挺自在的。低扭输出也能让人满意，堵车时缓慢跟个车也不会“茫然”，油门轻轻下去，发动机同样能够很紧密地给出合适的力道输出。

　　急加速时动力输出质感仍然保持畅快风格，整个动作相当连贯，完全就是一个很自然的衔接，感觉很轻松就能把速度提升上来。当然，中后段的提速相对来说弱了一些，高转速下爆发力变得欠缺，但大部分时间，动力输出都呈现出一种爽快直接的风格。

　　6AT是个讨好消费者的武器，我觉得来到唐燃油版上面，它最大的亮点就是平顺性了，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢，感觉总是要慢半拍，敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓，也只能干急眼了，深踩油门整个加速动作下来，变速箱很多时候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候，有时候也会不那么“清醒”，收油的那一下稍微会顿一下，感觉好像是没跟上来一样。看来这个新伙伴搭档起来还不够默契，应该需要些时间适应下，不过出色的平顺性对大家来说已经是一张满意的答卷，平时开着表现足够连贯。

　　唐燃油版的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样，比较软，重视舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，遇到颠簸车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，是紧致味道没错了，完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱，遇上连续细碎小颠簸的路面时，悬架感觉完全没有挺身而出。

　　方向盘圈数为3圈，手感我个人觉得有点偏轻，不过选择运动助力转向模式之后，感觉会相对自然一些，两种模式的差别还是足够明显。指向性和车头响应感觉一般，而且它的车身比较高，因此弯道当中整体转向动作感觉比较迟钝，在这里唐的插电混动车型反而更灵活一点，布置电池之后，它的重心比较低，激烈转向姿态明显稳一些。

■ 动力环节AH-100得分：

● 测试：不突出也不掉队

■ 0-100km/h加速测试：

　　起步转速最高可以到2300转，前轮带着明显的打滑就冲出去了，转速稍微收一点，控制在2100转出头的话，这时候打滑会轻微一点，起步表现更干脆。不过这股生猛劲感觉并没有持续多久，中后段的力道已经没有那么强的“存在感”。另外日常开着平顺性表现不错的6AT，这时候也不会跟着着急起来，换挡速度还不够快。“三挡”完成“破百”的节奏比较规矩，最终成绩为10.45秒。

　　另外，我们前段时间也有对唐燃油版进行过加速测试，当时那台试驾车，如果想要带转速起步的话，只能在D挡并且不关闭空调才能成功操作，这可以说是相当有性格的“怪癖”，我看其他媒体也有反映过这个问题，这应该不是个例。后来厂家跟我们反馈，升级程序后这个问题便不存在了。到我们第二次测试的时候，确实可以用很常规的方式，关闭空调在S挡下带转速起步了。

　　唐燃油版的主流对手，除了凭借1.6T+7速双离合还能开挂一样做到9.13秒“破百”的中华V7，其它角色大部分都采用2.0T发动机，6AT也是比较常见的搭配，因此唐燃油版的对手加速实力都差不多，但唐燃油版和它们比起来稍微落后一点，希望之后的双离合或者是5座版车型能在成绩上面提升一点，这样才能保持竞争力。

■ 100-0km/h制动测试：

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　　刚才也提到了，这台试驾车选装了马牌ContiCrossContact UHP轮胎，在制动测试中，这款轮胎也确实表现出了它高级定位的实力。虽然和唐DM抢眼的制动成绩（37.87米）相比，唐燃油版今天的实测成绩相对来说没那么抢眼，但也足够在对手面前“示威”了。

■ 油耗测试：

　　从配置上来看，这台唐燃油版没有启停功能，但它的很多对手都有装备，牌面上看有点跟不上潮流。在油耗测试里，能够发挥点实力的应该就是ECO模式了，不过最终成绩并不出色，其实作为一款中国品牌的中型SUV，如果油耗成绩能优秀一点的话，那么它的竞争力会相当突出，毕竟那么多的中国品牌对手一眼看过去，确实也没有几个能交出抢眼的油耗表现。

　　油耗测试时，我们会把旅程信息都清零重新计算，唐中控屏幕内有个旅程信息菜单，里面能看到平均速度和燃油消耗量等。不过我们这台试驾车，刚清零好出发没多久，燃油消耗量已经显示两百多升了，差点没把人看崩溃，但我觉得这应该是个个例，因为我看有些车主分享的图片，上面显示又是正确的。

■ 噪音测试：

　　唐燃油版在隔音方面做得比较到位，怠速时噪音值不高，不过行驶时发动机噪音会明显一些。另外低速行驶时能感受到方向盘有一些振动，质感不是很好。

■ 操控与行驶环节AH-100得分：

● 总结：

　　从性能来看，唐的插电混动车型可以说是明星，因为它的表现确实强悍。不过缺少了电机帮助出力的唐燃油版变成了“素人”，性能成绩确实挺普通的，和同价位对手放一块完全不起眼。不过它在对手面前也不至于要悲剧到成为路人，因为它现在有了好看的外形，还有丰富的配置，最重要的是，它的价格确实很有杀伤力，和它配置差不多的广汽传祺GS8，价格都要到18万出头了，唐燃油版的优势确实很明显。所以相比起疯狂的加速，这么一个粗暴的价格才是更难让人抵抗的，性能弱点就弱点吧，毕竟和价格比起来，这个加速成绩差距绝对可以忍。

　　另外，今后唐燃油版应该还会有双离合版本和五座版本的推出，厂家首先推出6AT车型，应该是想先派出个人缘更好的选手，毕竟6AT车型的行驶质感表现确实会更适合在城市路况里开。之后这些更有活力的援军主要是为了给消费者更多选择，它们各有各的亮点，唐燃油版的野心绝对不小，但实力也确实不差，中型SUV市场的竞争又会多几场激烈精彩的仗了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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● 相关链接：

车型图片
基本参数	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
厂商指导价	15.99万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.06
最大功率(kW)	151
最大扭矩(N·m)	320
发动机	2.0T 205马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4870*1940*1720
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.45
实测100-0km/h制动(m)	39.92
NEDC综合油耗(L/100km)	9
实测油耗(L/100km)	10.6
整车质保	四年或10万公里
车身	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
长度(mm)	4870
宽度(mm)	1940
高度(mm)	1720
轴距(mm)	2820
前轮距(mm)	1650
后轮距(mm)	1630
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	68
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1895
发动机	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
发动机型号	BYD487ZQA
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	205
最大功率(kW)	151
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R20
后轮胎规格	245/45 R20
备胎规格	非全尺寸

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