●空间/储物表现：同级别车型中有一定优势
风神E70的轴距达到了2700mm，账面上来看在同级别车型中具有一定的优势，那它的实际表现又如何呢？
实际体验来看，风神E70的表现属于中等水平，同样由于底盘下方的电池包，让其车内的头部空间被压缩了不少，腿部空间的表现还不错，尤其是后排，在177cm的体验者坐在后排，腿部仍有两拳以上空间。
乘坐舒适性上，风神E70采用织物座椅，填充物较柔软，且提供了腰部支撑。但乘坐安全性和人性化方面还有一定的提升空间，比如后排中央凸起明显、后排缺乏中央头枕等都可以适当改善。
车辆前排的储物空间不仅多而且不少储物格都做了分隔和防滑内衬。后排门板上并没有提供储物空间，后排可用于储物的只有中央扶手和前排座椅背上的袋子。
风神E70后备厢官方公布的容积有506L，虽然后排座椅无法放倒再扩容，但后备厢内部比较平整，宽度、深度都足够，装载一些大件的物品完全不在话下。只是细节上还需要再人性化一点，比如开口较高，搬抬重物的化会比较吃力。
| 东风风神-东风风神E70-2018款 超睿版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.1 |
| 配置 | 8.0 | 2.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 2.6 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 13.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 3.6 |
| 传动系统 | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.5 |
| 总分 | 44.0 | 30.1 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.8 |
| 刹车 | 5.0 | 2.2 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.9 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.3 |
| 总分 | 33.0 | 22.7 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 66.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 3.8 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 5.8 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 72.3 |
全文总结：
说实话，别人让我推荐15万左右紧凑型电动车的时候，我很少能够想起东风风神E70，因为这款车实在是没有太多的记忆点，加上品牌力稍弱，着实不是主流之选。在续航里程这个大部分人看重的能力上，经过我们实测平均时速约90km/h，续航能力在300km，时速约30km/h，续航能力是322km。和比亚迪e5 450、帝豪EV450相比，东风风神E70并没有太大的优势。而驾驶品质方面，没有太多的乐趣可言，动力够用容易操控，偏舒适的调校符合日常居家代步的定位。总体而言，正如我文章开头所说，你挑不出过人的优点，也找不到明显的缺点，平淡如水，缺少让人心头泛起涟漪为之心动的理由。（文/图 汽车之家 姜田双 摄影 刘立伟 许博）
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