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配置够高/够舒适 大众辉昂长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,我是上海分站的曹昊旻,又和大家在长期测试这个栏目见面了,前两年我先后执行了宝马3系LiJeep指南者的长期测试,相信帮助到不少在同级车中如何选择的朋友们。这次为期半年的长期测试车型就是上汽大众的旗舰轿车——辉昂(参数|询价)。

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  说起辉昂这台车,作为90后的我在接触前多少会觉得有点违和,毕竟在我的印象中它和奥迪A6L似乎是官车的代名词,和我这个年轻气盛的90后气场多少有点不搭,在刚拿到这台车时候也确实是这个感受。

  提车的过程就不多说了,刚好赶上不在公司,由我的同事盛元珺代劳,他是个不折不扣的80后,还曾经是后排满配的沃尔沃(限时好礼)S80L车主,第一天去4S店提完车就给我微信发了十几张照片,从文字和语音来看就跟自己喜提爱车一样,在后面几期中我会请这位曾经的雷克萨斯和沃尔沃,现在的奥迪车主来谈谈他的感受。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  我和这台将陪伴我半年的长测车初次见面是在公司地库, 拿到钥匙后,沉甸甸的手感还是很有豪华车的感觉,比我的宝马3系车钥匙质感好多了,可能是大众系最趁手的车钥匙了,几乎和现款奥迪A6L的钥匙一模一样。来到车跟前,黑色的车身,银色的镀铬轮圈再加上长车身,显得十分低调,如果不是工作的关系,在我的第一印象中甚至都不会多看它一眼。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  下班后急着回家,再加上这台黑色的外观确实低调的很,对于外观的第一印象没太多感觉,反倒是拉开车门进入到车内给了我眼前一亮的感觉。虽然大众的内饰我们看的都有些腻了,不过这台辉昂在氛围灯的气氛烘托下,会给你一种这级别应有的豪华感,不单单是车门和中控台,就连车顶也有灯光装饰,夜晚车里不会让你觉得单调,它给我的第一印象夜晚比白天豪华氛围更好,这点也强于现款奥迪A6L。

一台气场很强的大众车

  说完了第一印象,第一篇长测文章中我还想简单聊聊这台车静态的感觉,毕竟刚开了半个月,其它感受不深,我也尽量用发现的眼光看这台相对低调的豪华中大型轿车。首先在这里先给大家一个建议,如果个人用户购买,不是纯商务用车的话,别选黑色,尽量选择珠光银或者极地白,不会像黑色的辉昂这么严肃,气场看起来也会更强,这个级别的车除了宝马5系,家用尽量都别选深色,多少商务感会比较重。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

   好这台黑色的辉昂配了个镀铬轮圈,看不是那么的严肃,这点比奥迪A6L聪明不少,镀铬大轮圈其实还增加了点运动感,还有一个要说的是它的离地间隙,别看它是中大型轿车,轮胎离轮眉才不到两指的间隙,这完全是性能车的感觉,可能是大众系除了性能车外最低趴的车型了吧,要是有机会我都想把它改成vip范儿了,估计不比皇冠改完效果差。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  可能会有朋友觉得你说了这么多,这车看起来不就是个大号帕萨特和迈腾吗,如果你只看前脸,确实有点这感觉,毕竟大众系看起来都有点“MQB”嘛,区分它们除了看宽度外,镀铬条的数量也代表着在大众家族中的地位。辉昂的车头看着就一脸正气,毕竟这个级别很多消费者都要兼顾家用和商用,太浮夸肯定不适合他们的需求,虽然这种前脸没什么新鲜感,但好处是不会出错。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  包括车身侧面和车尾在内,辉昂给人的感觉很大气,尤其是车身侧面,长轴距和长后门的设计能给你这级别车型带来的气势,另外车尾比起帕萨特和迈腾,也更具时尚感,尤其是晚上尾灯点亮时,示宽灯是横向排列的,刹车灯是竖向排列的,在刹车时会自动切换,看起来比较高级,告诉后车这可不是一般的大众。

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  • 辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 35.61 --
    测试文章:当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
    评测编辑-黄正桥:

    抛开价格不看,辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美,再加上空气悬架之后,整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L,而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干,同样的价位,BBA的产品仍然有着品牌力的优势,而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算,却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。

    评测编辑-盛元珺:

    辉昂的产品力是毋庸置疑的,考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调,但也让部分潜在消费望者而却步。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺,480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置,同时还配备了四驱系统,驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年,想要打破它们的垄断,辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

  • 辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 36.92 9.50
    测试文章:能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI
    评测编辑-盛元珺:

    辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车,它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格,而且在不少细节设计上都很用心,整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱,动力表现也比较得体,整体驾驶感受轻松、舒适,且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之,从产品层面来说,辉昂挺讨人喜欢的,下一步就看价格了。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂在各方面的表现都很不错,底盘扎实,配置及动力够用,最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价,销量应该不会差。

    评测编辑-盛元珺:

    作为一款旗舰产品,从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功,在高端豪华车市场并没有辉腾的位置,可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车,但辉昂不一样,它找到了适合自己的位置,消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰,另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说,这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

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辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

指导价:43.90万
级别:中大型车
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:7挡双离合
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