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好开/空间大/品牌好 宝马320Li长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,我是评测导购组编辑曹昊旻,最近我买了一辆宝马3系,成为很多同事眼中的“豪华车车主”,似乎姑娘都可以坐在我车里哭了。不过实际上,12月份临近年底,各品牌都在冲量,北京市场上豪华品牌的优惠都很大,所以实际成交车价比大多数朋友想象的要低很多。比如我这辆2016款宝马320Li进取型,优惠完裸车价格已经达到了25.08万元,全办下来也不到30万元,与大多数合资品牌中型车售价相近,性价比比较高。而我在接下来的半年时间里会为大家带来这款车型的详细解读。如果大家有任何关于选车购车方面的问题可以直接在我的编辑博客中留言,或者在微博中@我Russell-Hm,我会第一时间为您解答。

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选车经历

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  我的上一辆车是2008款朗逸1.6L自动品悠版,购于2010年,如今已经行驶将近6万公里。平时在城市里代步这辆车倒也没什么问题,只是偏弱的动力和模糊的方向在加速超车并线时会显得比较捉急,再加上“小马拉大车”产生着较高的油耗(平均时速30km/h 油耗8.7L/100km)让我萌生了换车的念头。

  与大多数朋友一样,在选购车型之初也是先框定出几项硬指标:

  ①整车落地价格要在30万元以内。
  ②我对于SUV没有太大的需求,车身较大在城市中行驶不如轿车那么自如,因此我更中意三厢中型车同时兼顾家用。
  ③为了保证够用的动力,我以2.0T涡轮增压发动机车型作为主要选择对象,除了动力外,在方向盘指向性和变速箱平顺性上我也有一定的需求,至少开起来得顺心。

华晨宝马 宝马3系 2016款 320Li 进取型

  最终在限定上述几个条件后,我把选车的目标缩小到了3款车型上,分别为凯迪拉克ATS-L奔驰C级和宝马3系。由于对落地价格有所限定,我选择的这三款车型都属于低配。下面我就简要分析下不选择ATS-L和C级的理由。

● 为什么不选动力强/外观个性的凯迪拉克ATS-L?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 技术型 上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 技术型

  先说说ATS-L吸引我的地方吧,显而易见就是它棱角分明的外观,与其它两款车型风格截然不同,较为夸张的设计很受我这样的年轻人喜欢。内饰运用大面积的钢琴烤漆饰板,看上去科技感很强。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 技术型 上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 技术型

  而它的28T技术型(2.0T高功率发动机)与另外两款2.0T低功率的车型售价相当,动力上有着不小的诱惑力,如此来看我为什么没选择它?ATS-L的整车调校偏向硬朗,油门踏板较为灵敏,在交通状况堪忧的北京避免不了堵堵停停,带来的烦恼可想而知,再者它的油耗相比C级和3系略高。除了驾驶方面,后排座椅又短又硬坐上去不太舒服,对于要兼顾家用的我来说可不想让坐在后排的家人常常抱怨,基于这几点问题我只能放弃了ATS-L。

● 为什么不选豪华感更强的奔驰C级?

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 运动版 北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 运动版

  在我看来奔驰C级的外观和内饰论好看和豪华程度它绝对是同级别最好的,用料也足够厚道,配置照顾的很周全。奔驰C级我看中的是C 200运动版,标准轴距的后排空间对于身高174cm的我来说够用了。低功率2.0T发动机完全可以保证日常驾驶所需动力,只是不如ATS-L高功率发动机那么有冲劲儿。可以说奔驰C级是在同级别中表现最为均衡的一款车型。但对于驾控感受有一定要求的我来说。C级的转向质感是我不太喜欢的,7速自动变速箱低挡位存在着顿挫的问题,影响驾驶质感。它的后排也存在着坐垫较短的问题,这几点最终使我放弃了C级。

● 为什么选择了看上去没什么特点的宝马3系

华晨宝马 宝马3系 2016款 320Li 进取型

  最后我为什么选择了看上去没什么特点的宝马3系呢?在工作中这三款车型都有着比较长时间的接触,个人感觉3系开起来是最轻松的,指向精准,变速箱与发动机匹配的很好,换挡能够准确的执行你的操作,2.0T低功率发动机虽然不能给你太多的激情,不错的低扭表现可以令你在城市中蠕动行驶较为轻松。而我换车的初衷是希望得到较好的驾驶感受,它的后排座椅没有另外两款车型的弊端,再加上有着较大幅度的优惠,这些因素让我最终选择了2016款宝马320Li进取型。

● 为什么选择了长轴车型

华晨宝马 宝马3系 2016款 320Li 进取型

  或许有朋友会问了既然以操控为主要参考对象,那干嘛还选择长轴车型?其实最开始我也以短轴(很多朋友习惯将标准轴距称为短轴,包括我在内)作为购买目标,但年底4S店为了冲击销量,优惠较大的多为长轴车型,短轴没有现车且优惠幅度不如长轴那么大。分别体验过长轴和短轴车型的我在日常驾驶时其实感受不出差别,出于理性考虑,还是购买了长轴车型,而这也被我的同事们数落了很久。但反过来想,以更低的价格获得了更大的空间,操控感受也没什么损失,我可以接受!最终由于年底冲销量,原车指导价32.58万元的进取型,优惠后裸车价格仅为25.08万元,为了达到这个优惠条件我做了1年的金融贷款,贷款利率在2.1%,觉得还是比较实惠。另外本来我想选装座椅加热,但店内只剩一辆带真皮座椅的现车,为了尽快提车我加了8000元提了这辆带真皮座椅的现车,最终落地价格在30万元内,个人感觉挺合适的

● 时尚型与进取型怎么选?

2016款 320Li 进取型与时尚型配置差异
车型2016款 320Li 进取型2016款 320Li 时尚型
官方指导价32.58万元34.98万元
差价2.4万元
倒车影像
GPS导航
定位互动/车载互联系统
后视镜加热-
外后视镜防炫目
后视镜电动折叠-

华晨宝马 宝马3系 2016款 320Li 时尚型 华晨宝马 宝马3系 2016款 320Li 时尚型

  这两款车官方指导价相差2.4万元,优惠完后售价大概相差1.8万元,对于以上表格中这些差异配置来说这1.8万元挺值的,不喜欢折腾,拿来就开的朋友选择时尚型比较合适的。但对我来说,如果这1.8万元在购车后自行升级,得到的配置提升远比这原厂1.8万元中的差距更多也更丰富,所以我选择了折腾,打算在购车之后自行升级,在下一期内容中我会详细介绍升级了哪些配置。

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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系 2016款 320Li 进取型

指导价:32.58万
级别:中型车
发动机:2.0T 184马力...
变速箱:8挡手自一体