极速狂人的作品
[汽车之家 海外试驾] 去纽博格林北环（以下简称纽北）是不少车迷心中的朝圣梦。从德国法兰克福机场驱车160多公里，就可以抵达这个号称“绿色地狱”的赛车圣地。您再花点钱买个赛道体验，就能轻松实现纽北梦。当地人告诉我，他们也可以开自己的车，花20欧元就能跑一圈。前两天，爱驰汽车德国全资子公司爱驰恭博，面对欧洲媒体在纽北办了一场RG Nathalie原型车试乘体验活动。汽车之家作为极少的受邀中国媒体，我也有幸试乘体验了RG Nathalie（下文简称“RG”）。在目前中国汽车品牌里，爱驰汽车是其中少有的，有实力可以量产纯电动超跑的车企。
● 爱驰汽车了解下
爱驰汽车是谁？之前我们有过很多报道，可以依次点击回归：《对话创始人付强》、《爱驰U5电动车高温测试》、《初探爱驰技术中心》。我这次试乘的RG，是其德国子公司——爱驰恭博的产品。这家德国本土车企是谁？首先，我们可以把它看成是一个整车生产厂，聚焦小众高性能车市场。同时，它也是中国母公司爱驰汽车的欧洲技术研发中心。成立时间虽短，但通过量产RG，实现了把“甲醇重整制氢燃料电池"这项技术应用到了跑车里。
虽然此次试乘的是RG原型车，但车内加装的防滚架，并不是为了赛道体验安全特别装配，在2019年量产交付时也会有。今天体验到的动力系统，也会与量产版车型保持一致。另外，和此前北京车展上的展车一样，原型车和测试车的外观和内饰依旧用了一些试制件，相信量产后用料做工会更加的精致。
要描述RG到底有多快，似乎是件不可能的事。在日常生活中，没有几个人能有机会，去体验百公里加速2.5秒的眩晕感。同比，在燃油车世界里，布加迪Chiron用8.0升W16缸4涡轮增压的发动机，实现了百公里加速小于2.5秒的成绩；保时捷918 Spyder官方加速成绩2.6秒，极速345km/h；我们熟知的蔚来EP9，0-100km/h加速成绩是2.7秒，极速313km/h，但它并没量产销售。对了，RG的极速是300km/h。
RG采用四轮四电机的独立全时四驱技术，四个博世SMG永磁同步电机和逆变器，最大工作电压425V，单个电机最大峰值功率102kW，最大扭矩230N•m，最大转速12800rpm。与在售的大多数电动车用的固定齿比“变速箱”，也就是“单速减速器”不同。RG采用了两挡减速结构（Two Gear Transmission）拥有的两个前进挡，可以用换挡拨片实现手动换挡，从而使车辆拥有更快的加速和更高的极速。
为什么要采用两挡式减速器？我们知道对于永磁同步电机来说，随着转速急剧攀升，功率和扭矩都会下降，最后发热严重还会使永磁体退磁，再继续过热就会永久退磁。这就使得电动车的后段加速能力先天比不过燃油车，也很难突破很高的极速。通过采用“两挡式减速结构”，可以兼顾电动车对高速和低速的需求。
RG的底盘由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert调校，他也是爱驰汽车首席产品官、德国子公司爱驰恭博的总经理。也许您发现了，车型名字“RG Nathalie”里面RG就是他个人名字的缩写。他参与曾开发过大众Iltis原型车、奥迪50，在此之后还将奥迪四驱系统移植到了民用车上，也是就是大家熟知的“奥迪quattro”。而这位“汽车狂人”成就还远不止如此，Gumpert Apollo Speed也是他的得意之作，或许这个名字您有点陌生，在2009年这台车以7分11秒57的成绩刷新了纽北圈速榜，可以见得Roland Gumpert打造速度机器的功底有多么深厚。
让你体验眩晕感
● 赛道试乘感受
有关RG外观、内饰的部分，今年汽车之家在北京车展上有过一些介绍，这里我先把重点放到赛道体验上，后面再去简单回顾。一屁股坐进运动座椅，系上四点式安全带那一刻，它就暗示着驾乘者一定要小心点燃你的激情，别着急冲动地去挑战它的极限。相对低H点的设定，有点像坐在赛车里，再操控着这么一台大马力纯电跑车，主驾的那位教练想必很爽。而我只能坐在副驾......
用电动车跑纽北，没有了燃油车发动机转速、换挡机构等机械的反馈感受，对驾驶者和车辆都是一个不小的挑战。想要达到人车合一的状态之前，你要精准的控制好踩电门的力度，车速的变化全靠脚。之后，你才能再去精确控制车身姿态等常规操作。也许，正是因为这种难度的存在，也提升了在纽北体验RG的危险，而来参加活动的媒体朋友们，也只能乖乖的在副驾待着，做试乘体验。不过，有关驾驶RG的感受，我们可以通过女试车手的视频讲解略窥一二。
RG起步那一瞬间就能输出最强扭矩，动作干脆轻盈，这也是电动车应该有的特点。不到3秒的加速，在全力踩下电门踏板那一刻，它能给你持续且极为线性的推背感，这是一般燃油车不能达到的另类体验。不太习惯的话，还是会让人有些不适，同行的一位媒体朋友试乘完，就略有一点“呕吐感”。
每个车轮由单个电机单独驱动，车辆通过扭矩矢量控制系统，可以不断地提升在弯道中的车速。同时，通过四个电机获得最大限度的能量回收，车辆也获得了强劲的制动力。而当制动请求超过电机限定的极限时，液压制动系统才启动。一圈跑下来，你会觉得时间过得太快了，作为一台跑车即便是坐在副驾也能感受到它的激情，一次又一次出弯带来的眩晕感和弯道中的离心力让我对它的驾驶感受充满了期待，未来的不久，我们也会第一时间对这款爱驰RG进行试驾体验。而能有如此出色的表现，与它的技术不无关系啊，接下来我们就简要介绍下这套神奇的混动系统。
● 技术路线——甲醇重整制氢燃料电池
如果用户既想体验纯电车的驾驶品质，又想解决电动车里程焦虑问题，目前看增程式电动车是一个不错的解决方案。与上周车和家发布用汽油发动机增程方案不同，爱驰汽车给出了另一套更具科技性的混动方案，他们选择了“甲醇重整制氢燃料电池”（Reformed Methanol Fuel Cell，RMFC）的技术路线，甲醇经过一次转化生成氢气，直接通过质子交换形式产生电能。
甲醇是煤化工和天然气化工的副产品，其全球最大的产能国是中国，由于应用场景有限，导致利用率很低。甲醇的天然优势是冰点低、抗寒能力强。目前，甲醇重整制氢燃料电池技术，在北欧寒冷地区的电站应用比较广泛。甲醇重整制氢过程释放热量的特性，在寒冷地区推广这类增程车也是有利的。 另据了解，只需用不到100万元人民币的成本，就能把传统加油站改造成“加甲醇站”。在原料成本上，其价格也远远比汽油便宜。未来在国内的应用场景或许有机会丰富起来。
甲醇重整制氢可以避免液态或者气态游离氢，具有的爆炸、挥发和易燃等缺点。另外，由于高温燃料电池无须使用极高纯度的氢气，氢气可以通过催化反应从甲醇中制得。而一般情况下，在催化过程中所产生的多余氢气会直接排出。RG则是利用了这部分多余的氢气，去维持催化反应的温度。这样可以实现更高的电能转化效率，最终可以达到45%的电能转化效率。
从厂商提供的数据可以看出，RG甲醇重整制氢燃料电池每产生5kWh的电能，仅消耗约4.5升的甲醇与水的混合燃料（甲醇与水的比例为6:4，燃料箱容积为60L）。爱驰恭博除了自己有相关核心专利技术外，在解决方案的供应商选择上，这台原型车找了丹麦燃料电池公司SerEnergy进行合作研发。RG不仅把电池和甲醇重整制氢燃料电池二者结合起来，其配备的电池容量也高达约60kWh。通过这样的能量组合，大幅度提升了整车续航能力。RG在80公里等速行驶条件下，综合续航能力可达到850公里以上。
运动感极强的外观
● 令人印象深刻的跑车造型
看过了它的试乘感受与技术简析，我们再来回顾下这台车的静态部分。双门版跑车造型的RG Nathalie车身低矮线条流畅，据了解，其车身采用碳纤维纯手工打造，车内配备防翻滚架。聊到手工打造跑车，突然想起了此前汽车之家探访科尼赛克的生产车间。
爱驰RG的外观很容易给人留下印象，但又不会是那种特别夸张的感觉。它在现有主流跑车造型基础上，通过夸张的线条和魁梧的身板营造出了很强的运动感，这种风格与GT-R很像，看着就挺有安全感的。而它的尺寸类似我们熟悉的捷豹F-TYPE和保时捷718，双门双座的布局更在乎的是驾驶者的体验。
原型车配备的轮胎是米其林主打高端运动系列的Pilot Sport CUP 2，未来量产版本中预计也会使用这款轮胎，来保证它在高速状态下更强的运动性和稳定性。
车尾相比车头给人的感觉更加厚重，尤其是回形贯穿式尾灯配合底部的扩散器，让它很有战斗范儿，一看就不好惹。另外把充电接口和甲醇燃料补给都设计在车尾包围上也很有新意，这样不会影响整体的美观。
极客风格的内饰
● 极客风格的内饰设计
虽说RG具备跑赛道的能力，但并不是说它纯为赛道而生，也要兼顾些日常使用场景。 对于电动车的内饰设计来说，智能化的去掉传统燃油车上的一大堆按键是目前的趋势。进入车内，首先更被关注的是有几块大屏，其次是各种功能键的整体设计布局是否有新意，用着也要更方便。RG在这几方面的表现，还是可以让人眼前一亮的。
中间大屏还配备了“跑车车联网系统”，里面的功能有圈速设置、赛车氛围音乐包等。据说，驾驶者在选择“赛道模式”之后，还可获得虚拟赛道教练的指导。RG车载交互系统有预测和自主学习功能。该系统与车载电脑系统、导航数据和Car-to-X信息实现联网。可实现路程辅助、弯道速度推荐、通过指示灯显示速度、通过不同颜色的指示灯显示当前能量状态（蓝色代表使用甲醇重整制氢燃料电池充电，橙色代表耗电）。
除了科技感和多媒体更偏向运动化外，爱驰RG在内部偷轻这方面也没少花功夫，大量的轻型材质和取消一些重机械结构的设计，都是为了在加速上能有所突破。另外在安全性方面，未来量产版本也将标配防滚架，同时这还可以提升车辆的钢性，一举多得。
● 总结：
从1927年算起，纽北这条让人敬畏的传奇赛道，已有超过90年的历史。也许，在不久的将来，迎接它百年华诞之时，会有更多新能源车出现在最速榜单上。同时，我也期待着爱驰恭博RG Nathalie，能为Roland Gumpert先生再创造一个新的历史瞬间。目前，RG Nathalie已开始接受全球预定，限量500台 ，2019年年底交付。至于预计售价是多少？受限于保密协议，很遗憾暂时不能告诉大家。不过，可以类比当年Gumpert Apollo Speed车型售价，国内车主为它付出了1200万元人民币，而RG Nathalie的价格要比它便宜非常非常多……（文/视频/汽车之家 李店斌 图/曹昊旻）
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