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科技感大幅提升 试驾2019款艾瑞泽EX

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车型图片
基本参数艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
厂商指导价

8.29万

获取底价

厂商奇瑞汽车
级别紧凑型车
能源类型汽油
上市时间2018.10
最大功率(kW)85
最大扭矩(N·m)141
发动机1.5L 116马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟7挡)
长*宽*高(mm)4572*1825*1482
车身结构5门5座三厢车
最高车速(km/h)180
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)6.9
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或10万公里
车身艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
长度(mm)4572
宽度(mm)1825
高度(mm)1482
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1556
后轮距(mm)1542
最小离地间隙(mm)129
车身结构三厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)48
行李厢容积(L)430
整备质量(kg)1321
发动机艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
发动机型号SQRE4G15B
排量(mL)1499
排量(L)1.5
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)116
最大功率(kW)85
最大功率转速(rpm)6150
最大扭矩(N·m)141
最大扭矩转速(rpm)3800
发动机特有技术DVVT
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国V
变速箱艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
挡位个数7
变速箱类型无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速(模拟7挡)
底盘转向艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/50 R17
后轮胎规格205/50 R17
备胎规格非全尺寸

内部配置艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
皮质方向盘
方向盘调节上下调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
座椅材质仿皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式整体放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架-
可加热/制冷杯架-
多媒体配置艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
GPS导航系统
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射
车联网
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB
CD/DVD-
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
近光灯卤素
远光灯卤素
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜艾瑞泽EX 2019款 1.5L CVT悦想版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-


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    评测编辑-郑雷:

    性价比是艾瑞泽5比较大的优势,丰富的配置加上较大的乘坐空间,配以5.99-8.29万元的官方指导价,让它成为家用代步车中比较合适的选择。

    评测编辑-:

    艾瑞泽5的动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用,但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然,如果只是城市通勤,又对动力要求不高的话,我认为在8万元左右预算的条件下,艾瑞泽5还是值得推荐的。

    评测编辑-梁奇:

    作为一台入门级的代步车,艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”,以这个标准来看,我觉得它可以胜任,无论是储物设计还是丰富的多媒体功能,都能带来不错的好感度。另外,整台车在操控上有一定乐趣,转向和底盘都有清晰的反馈,十分惊喜。

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    评测编辑-张可:

    静态部分依旧可以给出较高的分数,但是CVT车型动力没有手动挡车型直接,而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置,车内噪音会较大,动力感受偏弱。

    评测编辑-刘昱昕:

    在城市当中大多数人会选择CVT车型,CVT变速箱最大特点就是平顺,这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感,稍加油门就会做出反应,但是噪音和油耗都偏大,这点需要提升。

    评测编辑-李佳:

    如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型,在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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    评测编辑-张可:

    动力比艾瑞泽7强不少,做工和设计也有提升,手动挡车型的操作很顺手,非常易于上手,悬架的调校已经达到了合资水平,乘坐空间也比较充裕,挺不错的车。

    评测编辑-刘昱昕:

    悬架出色,油离配合特别容易,动力的响应延迟小,关键价格很便宜,同价位值得推荐的产品。

    评测编辑-李佳:

    车看起来并不是很大,实际乘坐空间很宽敞,多媒体系统操作简单反应也挺快的,以家用车的标准来看,这台车动力可以满足大多数人的需求,手动挡驾驶轻松。

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