下面回到公路上来，库里南(参数|询价)回归为一辆正常的劳斯莱斯，魔毯空气悬架继续优秀发挥，这回总算点儿漂浮的感觉！让人惊叹的还有夸张的隔音性能，平时正常行驶时根本听不到大V12的声音，风噪路噪也低得吓人。
V12双涡轮增压发动机采用劳斯莱斯喜欢的“六又四分之三升”排量，最大功率570马力，最大扭矩850牛·米，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为5.2秒。
和其它大劳斯一样，库里南没转速表，装的是动力储备表，指示剩余动力的百分比。大概看了一下，110公里左右（70英里）巡航时动力储备依然有90%，由于车上坐着劳斯莱斯公司的领导，我全程没好意思狠踩油门，一路按照正常风格驾驶，动力储备没低于过60%。
我从来没开过动力输出如此均匀的车，车辆加速度完全跟你脚下的油门幅度相吻合，永远响应及时，可以说性格超级随和，根本不需要适应，因此这辆劳斯莱斯行驶起来总是平稳柔和，听不到发动机转速也没有到换挡的感觉，仿佛一辆调校完美的电动车。
由于转向轻盈且相对灵活，库里南2.16米的宽度并不难驾驭，路感肯定是没有了，开快了过弯也侧倾，这辆车以舒适为主，无需我过多提醒你。
我试着体会车主的心态，但比较难，今天车上总有三名乘客，看他们享受的样子，总觉得自己还是司机。
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