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文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI

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  [汽车之家 专业评测]  约翰·沃尔夫冈·冯·歌德曾说过:人之所以爱旅行,不是为了抵达目的地,而是为了享受旅途中的种种乐趣。我不禁自问,旅途中的乐趣应该有什么?在我看来,优美的景色、陪伴你的人、舒畅的心情都必不可少,但最关键的不要忘记——找一台适合你的车,一台文武双全,能够带你翻山越岭,亦可以令你放松享受的车。或许,这台全新途锐(参数|询价)真的很适合你。

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大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

  我的印象中,途锐始终是一个硬汉形象,是一款适合男子汉所驾驭的SUV。包括2002年以及2010年发布的一二代车型,都始终在为途锐营造出一种高大魁梧的身形。尽管大众从未忽视过对于“途”的重视,但包括我在内的不少人或许早已被那硬朗的形象所固化了思想。

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  因此,当我看到如今的第三代途锐发布时,最初会有一种“三观崩塌”的感觉。尽管车身线条以及设计元素依旧运用了很多棱角化设计,但气质上总觉得褪去了不少硬汉的气息,兴许我们早应该对此有所准备,毕竟包括奥迪Q7等同平台车型,都在走这条路。

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版


  不禁细想,这或许与这个时代的审美进化有着脱不开的干系,就像很多网友在朋友圈、微博上所热议的话题一般,如今男子何为美?看看答案,再回头看看自己,也许是我们老了,没有顺应上时代的潮流变化而已。

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

车身尺寸对比 单位mm
车型轴距
全新途锐4878198416862899
老款途锐4801194017092893
奥迪Q75086196817163001
现款宝马X54909193817722933

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

  所以,我们不如更为理性的去看待它。当我翻开全新途锐的车身数据以后,我竟然会稍显惊讶,因为从尺寸上来说,这款视觉感没有曾经魁梧的家伙,竟然比过去更大,这就是设计学所讲究的魅力所在,简单的视觉欺诈,但绝不会丧失太多内在。

大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

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  看到这里,你再去重新审视这款全新途锐,此时“三观崩塌”的感觉不复存在,固化印象被打破确实会有挫败感,但同时也让你学会了用冷静的目光再度去环顾这台车。没错,它依旧是一台相当美的车,尤其是侧面线条与尾部的一刚一柔,绝对符合当今社会的审美观念。

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  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-孔晨星:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-付博:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐 2019款 3.0TSI 锐智版

指导价:81.98万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体
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