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调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版

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造型设计颜值高,配置丰富

  [汽车之家 性能测试]  我承认在我真正拿到这台名爵HS 20T的测试车前,我对它的动力总成是抱有偏见的。这套1.5T+7速双离合的组合我此前在进行其他品牌旗下车型测试时曾接触过,当时并没有给我留下多么美好的印象:中低速换挡顿挫,变速箱逻辑不清晰等现象时有发生。当然,这已经是2年前的事儿了,没准现在车企的工程技术团队已经对这套动力重新优化了呢?而在我开上了这台名爵HS的试驾车后也佐证了这一点,一改我此前的成见。

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● 静态表现:颜值高,用料好

  名爵HS作为品牌旗下最新家族设计语言的首款紧凑型SUV,整体造型保持了上汽集团一贯的高水准。年轻、运动的定位让整车外观看起来充满活力。进气格栅上采用延伸透视关系分布的镀铬装饰件很有特点。

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车身尺寸对比
车型名爵HSCR-V领克02
长度(mm)457445854448
宽度(mm)187618551890
高度(mm)168516791528
轴距(mm)272026602702

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  本次测试车辆为名爵HS 20T 自动两驱荷尔蒙激情版,是搭载1.5T发动机的顶配车型,车辆外部配置带有LED大灯、后驻车雷达、无钥匙进入、后视镜电动折叠以及全景影像等功能,配置相当丰富。

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  车内部分的设计较为简洁,不过也能从柔美的线条中看出其设计功底。内饰用料采用了大面积的皮革及搪塑工艺软性材质,无论是视觉效果还是触感都很优秀。而在人机交互系统方面,测试车配有斑马智行3.0多媒体系统,配合10.1英寸的触控彩幕,功能齐全。另外诸如远光灯开启提示等细节方面处理的也很不错,相当贴心。

车身

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动力输出平顺性及油耗表现优秀

● 动力调校令人满意

  名爵HS 20T车型配备的都是1.5T+7速双离合变速箱的组合。这套动力系统也在不少上汽与通用旗下的车型上能见到。发动机最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米。底盘方面,前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合是同级别中很常见的配置。

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  正如开头我所提到的,此前这套动力系统并没给我留下多么好的印象,而在开过了这台名爵HS后我的想法则彻底改变了。油门响应很轻快,并且变速箱与发动机的配合很到位,平稳加速时这台变速箱的存在感并不强,顿挫抑制很到位。

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  中低速时,这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速,一方面可以增强平顺性,另一方面也是出于燃油经济性考虑。而得益于发动机1700rpm便能达到250牛·米的峰值扭矩区间,名爵HS有着不错的低扭表现,因此完全在市区道路及城市快速路上完全不用担心动力表现。

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  而在匀速状态下需要超车,变速箱的响应也很积极,油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档,甚至可以连降数个挡位,行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后,从而提供持续的动力。

● 加速:9.4秒破百

  在加速测试中,我们踩下制动踏板,并将发动机转速稳定在2000rpm进行弹射,前轮会出现短暂打滑。整个加速过程最高G值约为0.5g,推背感并不算很强烈,过程相对比较平稳,9.42秒的成绩符合我们的预期。

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  中段加速的表现还算不错,正如前文提到的,可以满足日常的用车需求,即便是超车加速也不会有着急的感受,对于大部分用户来说这个表现足够了。

● 综合油耗不足8L/100km

  油耗测试时,气温为23℃,因此没有开空调,我们总共行驶了105公里,其中包含高速、城市快速路以及市区拥堵道路,平均时速32km/h,平均油耗为7.5L/100km,这个表现在紧凑型SUV中算得上相当低了。

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动力

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制动力及隔音表现令人满意

● 底盘调校偏运动,指向性优秀

  作为一台视觉效果年轻、运动化的产品,名爵HS的底盘调校也很符合年轻消费者的口味。底盘质感很扎实,悬架阻尼软硬适中,对细碎颠簸可以过滤的比较从容,而在时速较快变道时也能对车身起到强有力的支撑,驾驶体验很好。

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  名爵HS的转向指向性很强,方向盘反馈给驾驶者的路感也较为清晰,是一台能够让初次接触的消费者快速上手的车型,这方面表现令人满意。而且相比同级其它SUV而言,它的转向更偏向灵敏,能够感受到更多的路感,而这种设定也符合它年轻运动SUV的定位。不过在转向幅度比较大的时候,还是难免会产生一定的侧倾,太激烈的驾驶风格并不是它的强项。

● 制动性能及NVH表现优秀

  37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼,在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10组制动测试中也没有出现明显的热衰减现象,这也值得肯定。

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  虽然名爵HS 20T车型配备的是一台小排量发动机,但整合隔音降噪能力却非常好,在巡航状态下的发动机噪音几乎不会传入座舱内。当车速较快时能够听到外后视镜部位的风噪,不过从实测数据看成绩还是相当优秀的。

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操控与行驶

● 总结:

名爵-名爵HS-2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版AH-100得分总表

  名爵HS 20T给我印象最深刻的是它的动力调校,这台1.5T+7DCT的组合在经过了上汽工程师的努力调试后终于有了令人满意的表现。此外,优秀的燃油经济性、制动性能以及隔音降噪表现都非常出色。从得分表里也可以看出,除了油耗和噪音表现出色外,超高的配置和不到15万元的售价令它的性价比非常的高。此外名爵还为消费者提供了2年0利率的专享金融政策和全系5年/10万公里专属质保礼包,互联网车型还有基础服务和基础流量终身免费等政策。它很适合对加速没有非常高要求,但对驾驶品质,配置有较高追求的消费者。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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测试车辆详细参数配置表

车型图片
基本参数名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
厂商指导价13.98万
厂商上汽集团
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2018.09
最大功率(kW)124
最大扭矩(N·m)250
发动机1.5T 169马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4574*1876*1685
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)190
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)9.42
实测100-0km/h制动(m)37.43
工信部综合油耗(L/100km)6.8
实测油耗(L/100km)7.5
整车质保五年或10万公里
车身名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
长度(mm)4574
宽度(mm)1876
高度(mm)1685
轴距(mm)2720
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)463-1287
整备质量(kg)1550
发动机名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
发动机型号15E4E
排量(mL)1490
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)169
最大功率(kW)124
最大功率转速(rpm)5600
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1700-4400
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/50 R18
后轮胎规格235/50 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 名爵HS 2018款 20T 手动两驱荷尔蒙劲取版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.82 39.32 6.90
    测试文章:手动有乐趣 测试名爵HS 20T手动劲取版
    评测编辑-曹昊旻:

    不到12万买那么大一个车,而且颜值和配置都不低,还要什么自行车?手动挡开起来没什么毛病,底盘的调校也很扎实。虽然是入门车型,但配置一点都不低,所以我十分推荐这款车。

    评测编辑-黄正桥:

    现如今要找一台好看、好开,配置还不低的手动挡的确很难。不过这台名爵HS手动劲取版,虽然也是车系中的入门车型,但胜在造型真好看,配置还不低,开起来也很棒,价格只要12万不到,性价比真是非常的高。

    评测编辑-盛元珺:

    在这个价位上基本挑不出太大毛病的一台车,手动变速箱+1.5T发动机推动这台HS也绰绰有余,只是在高速上中后段再加速能力稍显弱了一些。考虑到不到12万元的价格,加上颇有诚意的配置,我觉得这台车是很值得购买的。

  • 名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 37.43 7.50
    测试文章:调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版
    评测编辑-彭储文:

    这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变,相比以往产品有了很大的进步,动力输出可以完美契合驾驶意图。此外,20T车型的整体售价也比30T要便宜些,对于预算有限的消费者而言性价比很高。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速双离合,平顺性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现,配置高用起来方便,总体可以推荐。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS的20T车型整体性价比很高,配置丰富,动力够用,油耗不高,此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现,可以购买30T车型,但对于注重配置表现的朋友,可以考虑这台20T顶配车型。

  • 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.61 37.52 10.10
    测试文章:用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱
    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS作为品牌的旗舰SUV,不论是外观还是内饰都有着很强的设计感,而且相比同价位合资车型它的配置更加全面,还有着很好地动态表现,作为年轻人的SUV,是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵HS采用了全新的设计风格,在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面,整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感,综合来看在它这个价位区间,也就领克01可以一战。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS更适合年轻人选择,像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年轻人喜欢的元素,而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也可以保证,没有明显的弱点。

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名爵HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V

指导价:13.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡双离合