● 动力系统
A5翼舞搭载了三菱的4A91 1.5L自然吸气发动机，这台发动机可谓是中国品牌的老朋友，不光东南，在其他品牌上出场率也是非常的高，明年1月还会推出符合国Ⅵ排放标准的车型。传动系统匹配5速手动变速箱以及邦奇的CVT变速箱。
● 驾驶感受
就像我在文章开头说的那样，不同定位的车有不同的诉求，当你开着一辆顶配还不到8万元的家用轿车的时候，你对它的期望值会理所当然的降低一些。动力够用、超车不吃力、底盘滤振不生硬不影响乘坐，开着不和你较劲，那就算是很好的完成了它的本职工作。
灵敏的油门踏板调校对动力感受的提升大有裨益，响应够快、起步够干脆，需要中途加速超车的时候能第一时间对你下达的指令做出回应。CVT变速箱也在为这一切默默地添砖加瓦，整套动力系统的匹配有着比较高的成熟度，A5翼舞作为一辆代步车来说，表现时称职的。
液压助力转向在低速时能够提供比较轻盈的转向力度，掉头、停车的时候单手就能操作，女性驾驶员也不会觉得吃力。高速时力度会略微变重一点，但整体感觉还是有点轻。至于转向的精确性，中间位置存在比较明显的虚位，车头的响应也不算积极，不过毕竟是一辆家用车，这样的设定也是合情合理的。
多连杆式独立悬架在这个价位车型中并不多见，但结构只是一方面，调校更为重要。整套悬架对于过滤颠簸兢兢业业，更可贵的是在处理大起伏的时候显得很从容，不颠不生硬，对后排的乘坐感受照顾周到。唯一不足的就是面对连续小颠簸时会与一点余振，晃动显得有点多，考虑到它只有4.99万元的起售价来看，不是什么大毛病，能接受。
● 全文总结
在沉寂了一段时间之后，东南汽车并没有急于求成，而是推出了A5翼舞这款踏踏实实的家用车。从它的整体表现来看，不论造型、空间、配置还是驾乘感受，都没有明显的短板，再结合4.99-7.59万元的预售价来看，是个性价比很高、很务实的产品。对于购车预算有限的朋友来说，顶配也能控制在10万元以内，确实很有吸引力。A5翼舞将会在马上开幕的广州车展上正式公布售价，希望届时在价格上还能有一些下沉的空间，给我个一个惊喜。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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