● 动力表现
目前上市的A级有两档动力配置，分别是A 180 L和A 200 L，它们都搭载1.3T发动机，只是参数调校不同，这与之前传闻的1.4T和2.0T有些出入。这台1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟联合开发，它拥有一系列时下流行的涡轮发动机技术，包括电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等。
| 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | A 180 L | A 200 L | 宝马118i | 奥迪A3 35TFSI |
| 发动机排量和类型 | 1.3T四缸（低功） | 1.3T四缸（高功） | 1.5T三缸 | 1.4T四缸 |
| 最大功率 | 136马力 （100千瓦） | 163马力 （120千瓦） | 136马力 （100千瓦） | 150马力 （110千瓦） |
| 最大扭矩 | 200牛·米 | 250牛·米 | 220牛·米 | 250牛·米 |
参数而论，A级面对宝马118i和A3 35TFSI，1.3T发动机的这两种调校恰好能形成补充，A 200 L和A 180 L刚好处于一头一尾的位置，排量上虽然不太好看，气缸数和功率/扭矩的参数并不吃亏。
A级所配的是一台7速湿式双离合变速箱，来自格特拉克，代号7DCT300。这台变速箱可承受的最大扭矩是300牛·米，因此，A级如果之后引进动力更强的型号，很可能搭载奔驰自产代号为724的7速双离合变速箱，也就现进口版A级上的那台。
这台A 200 L初上手就能给人愉悦的感受。1.3T发动机的低扭充足，油门的调校线性易控，动力的响应迅速，中低速时开起来十分轻盈畅快，这种设定非常适合城市通勤，之前对发动机的担忧很快就会消除。另外，发动机排量虽小，正常开的话，运转质感没有很廉价的感觉，大体感受和奥迪A3 35TFSI差不多，明显比宝马118i要强。
变速箱的表现即使称不上惊艳，也完全算得上是优秀了。它的换挡动作相当顺滑，换挡时机也拿捏得刚刚好，不会让人皱起眉头。节能、舒适和运动这三个模式的区别还是很明显的，尤其是运动模式，会用4000rpm以上的换挡时机来补足动力输出，此时的A 200 L也能找到一丝小钢炮的驾驶乐趣，超过4米6的车长也会抛之脑后。
受限于排量，超过一定速度后，A 200 L的动力也出现了疲软的迹象，将油门踩到底，动力也没有爆发感。当然，这也绝不算是什么缺点，只是前段的调校太舒服了，让人心理有了习惯性的期待。总得来说A 200 L的动力是完全够用的，少数时候也能让你爽一下。
● 加速测试
启用运动模式，并在屏幕里关闭ESC（无法完全关闭），才能激活弹射模式，否则起步转速只能憋到2000rpm。其实发现车辆可以弹射也比较偶然，踩下刹车并油门到底，转速会在前两次到2000rpm后回落，第三次指针会突然打到4000rpm，由于ESC不能全关，此时松开油门，前轮并没有严重打滑，前两挡一直能保持比较好的加速势头，最终8.09秒完成0-100km/h的加速，对1.3T发动机来说算是不错，也比官方给出的8.4秒要快一些。
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