● 行驶表现
内饰惊艳、空间和动力都够用，对这辆A 200 L好感度持续上升再正常不过。但是这里还是要泼一盆冷水，这台车在加速时的发动机噪音实在是偏大，而且并不悦耳，类似10万级家用车的感觉。这是其行驶品质方面最大的不足，若以紧凑型车的标准来看，这种“小车感”理所应当，要知道这辆A 200 L运动轿车的售价已经来到了27.19万元，这样的表现时不时的会让你想起曾经观望过的凯美瑞什么的——哪儿有十全十美的好事呢？
新A级的底盘还是有着该有的紧致，悬架紧绷，开起来年轻气息很足，但同时也制约了舒适性。具体表现是，悬架的前段偏硬，这带来了很丰富的路感，但对于颠簸的化解还不够彻底，简单说就是坐着有点颠。这符合一辆A级的设定，放在一辆两厢A级上也非常合适，但就目前这辆加长三厢A级来说，这样的舒适性确实有所欠缺。
● 绕桩测试
A级小巧的车身在绕桩中还是有优势的，转向力度很均匀，车头的响应也很快，悬架支撑合格，由于ESC不能全关，绕桩时从后面看，能发现刹车灯会时不时短暂亮起，虽然谈不上很强的乐趣，但整个绕桩过程很顺。
● 刹车测试
刹车踏板脚感比较舒服，属于偏灵敏的类型，制动力随踩随有，但并不愣，制动稳定性值得称赞，成绩也全部在优秀的范围以内。
全文总结：
新A级的最大优势还是在于内饰部分，内饰设计、大屏、多媒体系统等等都是这个价位里孤独求败的存在；加长后，后排也能舒舒服服坐人了，这也是秒杀1系和A3的地方，这两项其实就已经为A级带来了很强的吸引力，也是其核心竞争力。动态方面，这台A 200 L的动力令人满意，操控性可圈可点，不足之处在于噪音和悬架舒适性。总得来说A级的优点出众，劣势也难忽略。
新A级已于昨晚上市，21.69—29.99万元的售价反响平平，A 200 L的起售价甚至达到了26.79万元，实话说有点贵了，但也体现了厂家的自信。尽管如此，我还是认为过不了多久，路上就能见到一辆又一辆的新A级，谁让它是奔驰呢！（文/图/摄 王泽石 孔晨星）
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