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百年后的新起点 海外试驾奥迪e-tron

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● 车内介绍

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 基本型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 基本型

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  三屏内饰已经在奥迪的几款新车上开始应用了,因此看到e-tron使用这套方案也并不意外,但实际上这个设计的雏形在2015年发布的奥迪e-tron quattro(参数|询价)概念车上就已经出现过了。它给人视觉上带来的科技感毋庸置疑,跟e-tron这样的电动汽车也很搭调。

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  虚拟后视镜这个理念很新颖,或许它是今后发展的趋势,但通过一天的体验,我认为它仍有很多地方需要完善。首先你需要跟多年养成的习惯做对,适应屏幕稍微靠下的位置(反正我一天也没适应过来),我认为视线向下并不太利于行车安全。第二,是屏幕就一定会有亮度或反光问题,向太阳相反方向走,左侧后视屏幕很容易反光,而且因为自身亮度不够,导致有阳光照射时会变得难以观察;太阳下山后,车外并不算太黑,但此时后视屏幕已经很暗了,再过一会儿,天色完全黑下来之前,后视屏幕的能见度已经很差了,也会存在一些安全隐患。不过说一千道一万,中国目前的法规并不允许电子后视镜这样的设备,因此e-tron来到中国,应该还是会配备普通的后视镜,也就不存在上述这些问题了。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 基本型

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  抛开电动车的身份,它还是一辆奥迪。从整个车内的配置、做工、用料,e-tron都做到了一款豪华品牌中型SUV应有的标准。

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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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奥迪e-tron(进口) 2019款 基本型

指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息