[汽车之家 原创试驾] 以大欺小似乎在很多时候都是非常有效的一招，毕竟大家都喜欢更大的，生活中各种加大码的商品总能给人更多的满足感，就连手机都要推出MAX版本。热闹的手机大屏斗争让我们见识到，越大确实越有杀伤力。当然，光靠一个大的身形还不能打击对手，以大欺小想要凑效那就要“大到底”，大气和大方的性格同样不能缺少。似乎今天的主角，北汽绅宝智道就是想走这样的一条路。
北汽绅宝智道，它基本可以看做是D70的换代车型，在品牌当中是个定位很高的角色。不过从D70到智道，在名字上的变化也太大了，完全就是要告别过去。智道这个新名字是因为北汽已经进入到品牌的2.0时代，这个2.0时代主力重心就放在智能化功能上面，因此车名也开始用上了“智”字辈。
■ 绅宝智道的亮点都在这里，来快速了解下
虽然我们今天的文章内容已经比较简洁，直接快进跳到重头戏部分，不过如果你还是想更快地了解这台新车今天的表现，那么可以通过下面的几个要点总结快速了解，重点都给大家划出来了。当然，正文部分会有它的全方位表现的丰富呈现，慢慢地加深感情更过瘾。
1.配置抢眼也实用
2.动力输出风格：轻松舒适个性
3.全系6款车型，预售价8.99-12.99万元，统一搭载1.5T发动机，配置CVT/6速手动变速箱
4.同样搭载1.5T发动机，但输出更高的260T车型将会在以后推出
绅宝智道全系目前共有6款车型，我们今天试驾的是次顶配，2019款 1.5T CVT新智版，预售价为11.99万元，比顶配的预售价低了1万元，但配置上却一点也不弱。顶配多出的几个配置其实并没有太出彩，吸引力有限。显然价格和配置都实在的次顶配车型更加抢眼，性价比非常突出，上市之后销售主力应该就是它了，它来当今天的主角无疑最有看头。
由于做过两次非常全面的实拍解析了，静态部分可以说是被展现和体验得没有死角了，反而它的动态表现还比较神秘，今天我们的正事就是开着它在路上跑了一天，因此最值得聊的肯定是驾驶部分。大家如果对静态部分的“知识点”印象不深的话可以先回顾之前文章（传送门），接下来还是开车为重。
● 操控：意料中的活泼和舒适
绅宝智道暂时只会先推出210T车型，也就是说全系采用同一款发动机，主角就是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，这台发动机之前已经出现在绅宝智行上面了，输出数据也是一样的。和同价位的对手相比，牌面上确实不怎么显眼，竞争力并不算很突出。不过，厂家之后还会推出260T车型，虽然上面仍然是一台1.5T发动机，不过输出上面有所提升，最大功率为163马力，数据开始能追上不少强敌。
变速箱继续和绅宝智行保持默契，CVT变速箱仍然是这台1.5T发动机的搭档，另外全系还有一半的车型采用6速手动变速箱，这么丰富的手动挡阵型就算在这个价位的车型中也是越来越少见了。之后推出的260T车型就没有CVT变速箱，取代它的是一台6速自动变速箱。
起步给人感觉还是挺轻快的，其实它的油门响应并不算特别积极，但好在确认了动作“醒悟”过来之后，动力马上就来得很热情，转速很积极地往上跑，爆发力也更加突出，整个过程非常顺畅，给人第一印象还不错。
发动机低扭表现没有太多亮点，1500转以下还是比较沉闷，之后才慢慢有点脾气，力道变得爽快不少。来到三千转左右，动力输出继续保持非常精神的势头，表现越来越活泼，整个提速过程节奏不错，非常顺滑地进入高潮，给人感觉比较舒服。
从前面的数据已经了解到，这台1.5T发动机确实很难拿出火爆的重击，所以在高速路上想要突然来个急加速超车，及时到位的爆发力虽然存在感不低，表现也比较连贯，但很快就让人觉得力道有点平淡，对它来说这样的挑战开始有点吃力。
CVT变速箱的表现还算聪明，反应非常直接。平顺性方面也不错，提速动作基本都比较连贯顺滑。不过在市区缓慢的路况里，经常需要突然给一脚油，这个时候动力衔接给人感觉有点突兀，力道"闯"进来太不自然，感觉有点很轻微的抖动，影响了动力输出的质感。
悬架配置方面，绅宝智道采用前麦弗逊后多连杆的搭配，整体调校我感觉更偏重舒适，经过路上的一些坑洼，弹跳完全没有呈现出半点生硬的碰撞，动作挺柔和的，感觉振动就像是被慢慢抹走一样，舒适性表现突出。不过我个人觉得悬架软得有点彻底，感觉还差点支撑性，过一些大的颠簸像是减速带之类的，这时候整个滤振动作会显得有些拖沓。
绅宝智道的方向盘手感非常轻，转向比较舒服，但路感方面就比较欠缺，而且方向盘圈数有3圈，指向表现也可以再敏锐一点，在弯道中这样的反应会让人有些“慌张”，踏实的感觉需要干脆的动作。
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