动力方面，这台试驾车采用了2.0T发动机搭配9速手自一体变速箱的动力总成，发动机最大功率260马力，峰值扭矩353牛·米，同时探界者(参数|询价)还配有1.5T发动机搭配6速手自一体变速箱的版本，而这台发动机也有着180马力的最大功率与275牛·米的最大扭矩。尽管价格更亲民的1.5T车型是较为走量的车型，但对于这么一个大块头来说，还是2.0T车型能给你更好的驾驶感受。
在535T(1.5T)车型和550T(2.0T)车型上都有四驱版本车型可供选择，采用的也是城市SUV中常见的由中央多片式离合器与轮间电子限滑系统组成的适时四驱系统。脱困能力比不上那些硬派越野车，但是在附着力较差的冰雪路面上，可以让车辆有着更好的行驶稳定性。
底盘采用了前麦弗逊是独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调校很紧凑，在并不平整的冰雪路面上，能感受到它的悬架有着不错的韧劲，营造出了不错的运动感。
光说不练假把式，不过在把车开起来之前，为了保证安全，我们还是要先清理一下后车窗的积雪。配有电加热丝与后雨刷的后窗，在加热了五分钟左右后，后窗的雪基本化开，再用后雨刷进行清理便能有着不错的视线。
2.0T的动力在冰雪路面上富富有余，再加之齿比更加绵密的9AT变速箱，轻踩油门便能获得平顺的动力输出。冬季胎的使用也让它在冰雪路面上有着不错的抓地力，能在一望无际的冰封湖面上尽情飞驰。
稍稍给油，车辆会因为动力输出过大而有轻微的打滑，但却还都在你的掌控之中，这种感觉非常微妙，刺激你更进一步的深踩油门，加速行驶。
探界者的底盘有着很好的支撑性，在快速拐弯或是漂移打滑时，依然能保持很好的车身姿态，而且在面对并不平整的冰雪路面时，悬架对细碎颠簸处理的也很好，保留了不错的路感的同时还兼顾了一定的舒适性。
方向盘转向力度对于女生来说可能稍稍有些偏沉，但日常停车、调头等操作时也不会有那种打方向非常费力的感觉。转向的指向性也比较精准，几乎没有什么虚位。这样的调校也在表明其骨子中的运动基因。
在爬一个小坡时，两驱模式下前轮因附着力较低而出现较为明显的打滑，前行也比较困难。切换到AWD四驱模式后，行车电脑实时监测车轮的工作情况，并通过中央多片式离合器将动力进行分配，让附着力更大的后轮获得更多的驱动力，使车辆轻松爬上小坡。
在冰雪路面行驶，切忌大脚给油，因为过剩的动力会让轮胎失去附着力而打滑，好在电子稳定系统会及时介入，降低发动机的动力输出，控制车身姿态。
同样，冰雪路面也切忌紧急刹车。在本来附着力就很差的冰雪路面上，急踩刹车时即便是ABS系统激活，车轮的滚动摩擦阻力也会小于滑动摩擦阻力，这样不仅刹车距离不会缩短多少，还会因为车轮的附着力较低而无法控制方向导致车辆失控。
与公路上相比，冰雪路面上行驶更容易发生打滑失控的现象，即便打开了电子稳定系统，也能清晰的感觉到车轮因打滑而流失动力、刹不住车、转向不足或转向过度，时刻保持警惕以及小心减速慢行是保证安全的两大法宝。
●总结
尽管只是短暂的体验了一下雪佛兰探界者在冰雪路况下的驾驶表现，但是感受颇多。首先，四驱系统在冰雪路面上有着非常重要的作用，再大的马力如果不能分配给有附着力的车轮上，动力也都会通过打滑而白白流失掉。其次，是冬季胎的重要性，一套附着力更好的冬季胎能让车辆在冰雪路面有着更好的操控体验。最后是配置，像座椅加热等配置对于住在北方的车主非常重要，且成本相对也不是很高，建议全系标配。像全包式车门这种暖心的细节设计，雪佛兰探界者这一点做得也很值得称赞。
综合来看，探界者有着大气的颜值，时尚的内饰，丰富的配置以及出色的动力总成的合资品牌中型SUV，性价比也非常高，因为在20多万价格这个区间中，它的竞争对手大部分都是一些尺寸与空间都更小一些的紧凑型SUV。再加之目前终端市场有着较高的优惠力度，对于那些预算不是特别充足又想买一辆大尺寸SUV车型的朋友来说，探界者是一款很值得考虑的车型。（文/图/摄 汽车之家 孟钰皓）
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