动力系统&驾驶——1.0T发动机表现出色
对于这台此次改款新增加的1.0T发动机，它的表现符合我的心里预期。在参数方面，它比低配车型的1.5L发动机大了8马力，扭矩也大了20牛·米；而相比老款车型，在动力数据方面，则是全面的进步。
这次测试的车型，是福睿斯(参数|询价)2019款EcoBoost 125自动臻享型，其搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，也是此次新增的顶配车型。其最大功率为128马力，这个数据相比同级别车型而言，有一定优势，且作为家用车来说，它的动力足以满足大部分人日常代步的需求，就直观感受而言，这台车并不慢。
对于大家都比较关心的三缸发动机抖动问题，测试的这台车也确实存在，但其实际表现基本上不影响车内舒适性的，其中的原因在于发动机本身的结构特点以及后期的优化，当然更重要的是，它通过保持一个相比四缸发动机而言较高的怠速以及转速水平，从而减轻了车内人员主观感受上的抖动。
通过将转速保持在较高的水平，以此来降低抖动的感觉，这是绝大多数厂商对于三缸发动机抖动问题的解决方式之一，但是从理论上来说，这样的做法虽然缓和了抖动，车辆的油耗无疑会上升，至于对于这台车的实测油耗表现如何，我们会在下文当中为大家揭晓。
加速及油耗表现
在关闭电子稳定系统、切到S挡，同时踩下刹车和油门之后，由于1.0T三缸发动机的动力毕竟有限，车辆并不会在起步时出现打滑现象，同时推背感也不会很强，和大多数家用车的表现一样，另外此时的车身姿态比较不错，没有明显的抬头现象，总体还是比较稳当的。
前面提到了车子的油耗水平，虽然发动机的抖动通过较高转速而有效缓解了，那么油耗无疑就是需要面对的一个问题，我们的测试过程如下：全程开启空调，在普通模式（D挡）下，经历了常规的环路、高速、拥堵道路等，最终测得百公里的平均油耗为6.4L/100km（平均时速为30km/h），这样的表现还是非常不错的。
动力部分AH-100得分
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