动力方面，上汽大通EV30搭载最大功率为70千瓦（95马力）的电动机，可以输出220牛·米的最大扭矩。传动部分匹配电动车常见的固定齿比变速箱，官方公布最大时速可达90km/h。
以上就是车辆的静态信息，受客观条件所限，动态试驾为场地试驾，主要为铺装路面的中低速驾驶，内容涵盖了起步、制动、转向、噪音等内容。
电动机几乎能够一直处于大扭矩的输出状态，对于60km/h以下的城市驾驶来说，其动力基本够用。中低速状态下全力加速时，车辆会突破轮胎的抓地极限，出现打滑现象。
试驾车的能量回收处于常规驾驶模式的中挡位，目前能量回收的调节功能还未实装，此为默认状态。试驾过程中在车辆进行能量回收时没有明显的反托制动感，驾驶过程足够平顺，是我比较喜欢的一类。未来车辆将具备常规、经济两种驾驶模式，同时有低、中、高三种能量回收级别可调，以迎合不同的驾驶工况。
车辆采用前麦弗逊式，后钢板弹簧式悬架组合，驱动形式为前置前驱。此次试驾内容为铺装路的中低速行驶，在该工况下，悬架具备足够的支撑力，正常驾驶没有起伏感，制动停车时没有点头现象出现。
全文总结：
作为一款电动微面，上汽大通EV30拥有简洁大方的内外设计，容易让人产生亲近感。配置方面表现优异，如倒车雷达、倒车影像、中控屏、导航、语音控制系统、主驾驶位安全气囊均属于同级别车型不多见的配置，使其具备相对更好的安全性与用车便利度。
试驾部分，电动机的扭矩输出特性相比（近似排量的）燃油车型在拉货时会更为平顺、轻松，该车的动力输出对于城市驾驶来说足够，整体表现能够满足其用车定位。噪音方面相比燃油车型也具备得天独厚的优势，能够让物流司机拥有一个较为安静的“工作空间”。此外，作为新能源车型，该车不受环境限行影响，能够保证日常工作的正常运行，成本相对更低的能源消耗也能够节省一定的运营费用。综上所述，上汽大通EV30对于从事物流行业的企业主来说，是个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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