说完了动态感受，我们再聊聊电动车最大的痛点：续航里程，北汽新能源EX5(参数|询价) NEDC综合工况下续航里程为415km，这次我们也将开着这款车行驶约300多公里，那么究竟它的实际续航表现如何？
我们打算全程使用D挡即正常模式行驶，开启最强挡的能量回收，车内的温度为10度，所以不用开启空调。
开启One Pedal单踏板后，我们只需要踩下/抬起加速踏板就能实现车辆的加速、刹车，半踩加速踏板还能使车辆滑行，不过从体感上来说，速度基本上在15km/h左右你才会感觉到这个功能的存在，且制动力不够，速度一上来还是需要踩刹车。
北汽新能源EX5不是第一个装载One Pedal单踏板功能的车型，新一代的日产聆风和东风日产轩逸·纯电就有这个功能，用一个踏板解决了加速、刹车的问题，提高回收销量。不过刚开始的时候非常不习惯，尤其是当你松开加速踏板车辆刹停了之后，你会有一种错觉，我的脚现在是放在了刹车还是“油门”上？不过在适应了这个功能之后，也会发现别样的乐趣。
在外界温度为10度-15度的环境下，80%城市路况＋20%高速路况我们用了92分钟开了76km，消耗掉的剩余续航里程为79km，平均1km消耗续航里程为1.03km。
从大理到昆明山多、弯道不少，有上坡也有不少下坡，但整体是从地势高的地方向低的地方转移，所以我们可以在下坡的时候利用能量回收，节省电量。
| 北汽新能源EX5续航测试 | ||||
| 车型 | 行驶里程（km） | 行驶时间（分钟） | 平均车速（km/h） | 消耗剩余续航里程 （km） |
| 第一段 | 76 | 90 | 50 | 70 |
| 第二段 | 102.4 | 67 | 91 | 106 |
| 第三段 | 126.7 | 98 | 77 | 148 |
| 带四段 | 20.4 | 18 | 26 | 18 |
| 合计 | 325.5 | 305 | 64 | 361 |
这段路程包含了三分一的城市路段，三分之二的高速路段。去掉中间休整的时间，我们开了5个小时，行驶了325.5km，平均车速64km，剩余续航为46km，平均1km消耗的剩余续航为1.1km，按照这个推算，该车的综合续航里程为372km，夏季日常用车基本告别里程焦虑。当然这个只是试驾过程中的续航里程，只是作为一个参考，等我们拿到试驾车之后，再进行更加严格的续航测试。
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