[汽车之家 专业评测] 六个月前，我在美国对特斯拉Model 3(参数|询价)进行了一次超过1000公里的试驾体验，它在当时给我留下了一个深刻且清晰的结论：这是一台足以和同级别运动燃油车媲美的纯电动车。六个月后，也就是在Model 3即将交付中国市场的当前，我们终于拿到了中规版Model 3，并且是一台性能最强版本：Model 3 Performance高性能全轮驱动版（以下简称Model 3）。
在今年1月初，特斯拉宣布旗下纯电动中型车Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订。两款车型的指导售价分别为49.90万元和56.00万元，标准续航里程分别为590km和595km，新车将于2019年3月起交付。我们此次测试的中规版车型也将是接下来交付给中国市场的版本。
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外观风格够个性
在人们的意识中，每辆电动车都想让自己的外观设计独具一格，不管是采用新能源元素在细节上进行点缀，还是将中网进行封闭式设计等种种方式，无非是各车企想让自己的车型更有特色，能让人打远处一看，就可以区分出它与燃油车不同的风格，而在个性化方面，Model 3达到了自己的目的。
事物都有两面性，因为Model 3的隐藏式门把手采用了机械按压的开启方式，并且取消了自动开关门这些功能，所以就可以省掉了一系列的车门以及门把手的电动控制装置，这就能节约了门板上的空间。
Model 3的车门开启方式有三种，一是：通过手机App，只要手机App绑定车辆后，带着这台手机靠近车辆后，车子会自动解锁并启动；二是：提供一张NFC钥匙卡，在B柱区域一扫即可落锁/解锁；三是：还可以配备传统的遥控钥匙进行落锁/解锁。
测试车型还未配备轮圈盖，待车辆正式交付后，或许可根据消费者的需求可以选装一个可拆卸的轮圈盖，不仅能够能升美感，还可以降低风阻。
与车头相比，Model 3车尾的特点显得更简单一些，尾部线条并不丰富，整体的设计也不算夸张，看上去给人一种圆润、淳朴的感觉。不过尾灯的设计称的上是车尾的加分项，立体且醒目，同时Performance高性能全轮驱动版的专属碳纤维扰流板也安排的很到位。
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