动力方面，CS85有1.5T和2.0T两种动力，今天我测试的这辆车型则是搭载了2.0T发动机的版本。这款2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米。不过，与这台发动机搭配的变速箱可有很大的变化，CS85使用了来自爱信的8速手自一体变速箱，挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。
CS85的整备质量为1730kg，而CS95的整备质量为2002kg，首先在体重方面，CS85就要轻了很多，所以使用相同动力的发动机，它的实际动力感受要轻快很多。另外，油门的初段反应比较灵敏，轻踩油门，车子往前冲的感觉挺明显。稍微适应了一会儿，好多了，起步也能控制的比较平稳，当然这种轻快的感觉很好。
这台8速手自一体变速箱升挡很积极，日常温柔驾驶+ECO模式状态下，发动机转速不到2000rpm便会升挡，在城市环路行驶，80km/h的车速状态下就已经升到7挡了，转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快，属于AT变速箱的主流表现，可接受范围，舒适性表现很好，挡位之间衔接也顺畅。
在运动模式状态下，它的油门反应要灵敏很多，换挡也不再那么积极，相比之前温柔驾驶，在高速路况下，运动模式要比ECO模式低2个挡位，再加上更加灵敏的油门，让它在中途加速等情况下轻松自如很多。
ECO模式下，油门反应比较缓和，确实很注重经济性，但是偶尔超车还是有些让人着急；运动模式下动力表现虽好，但肯定不太适合日常驾驶，所以大多数状态下我还是更喜欢它的常规模式，感觉这是一个在运动与经济之间很好的平衡点。
既然说到动力，肯定还要有加速测试成绩才能更有说服力，那接下来，我们就实际测试一下。
打开运动模式，切换到手动挡模式，关闭ESC，起步转速能保持在2400rpm左右，抬起刹车的一瞬间，前轮有一些明显的打滑，动力感觉还是比较充足的。最终，0-100km/h的加速时间为8.65秒。
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