试驾感受：
新款宝马1系(参数|询价)仅配备了两种动力系统，取消了老款2.0T高功率版车型，其中装备B38系列1.5T三缸发动机的118i车型最大功率为136马力，与之匹配的是6速手自一体变速箱。另外就是本次试驾车型搭载的B48系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
动力系统相信大家都特别熟悉，它和老款车型搭载的2.0T低功率发动机一样，参数也没有变化，对我而言少了些新鲜感。之前我试驾过老款的125i，那款车给我留下了不错的印象，动力直接暴躁、换挡迅速，日常驾驶却又很轻松，不会有紧绷的感觉。这次在这台改款的120i身上，我又找回了熟悉的感觉。
虽然此次试驾的是120i，它搭载的是2.0T低功率发动机，相比高功率低了39马力，但是在日常驾驶时你几乎感受不到它们的区别。试驾正值杭州的早高峰，走在拥堵的路上它的动力响应比较积极，发动机在1350rpm就能爆发出280牛·米的最大扭矩，城市行驶十分轻松，低扭充沛在拥堵路段跟车几乎无压力。油门踏板比较线性，即便是新手也能很快的适应油门节奏，不会出现轻给油窜车的现象。
日常驾驶它能给驾驶员提供顺畅、平稳的感受，关键时刻深踩油门，它也能很好领悟你的意图，唤醒这台2.0T发动机，静如处子动如脱兔来形容这台2.0T发动机最适合不过了。
120i提供运动、舒适、ECO三种驾驶模式。运动模式下，油门相应更加积极，转速很容易攀升至3500rpm之上；舒适模式更适合日常驾驶，四平八稳是它给我的感觉；ECO模式油门就很慵懒，即便踩下1/4，发动机才缓缓挤出一点动力，更适合那些佛系的驾驶者。
对于这台前驱的1系总有人会质疑它没有后驱那么纯粹。其实不然，当我把它驾驶在城市中时，不管是转向响应还是指向性都很不错，甚至可以和3系相媲美，城市代步你根本开不出它和后驱车的变化，可以说它并没有给宝马一如既往不错的操控跌面。
1系的悬架比较中性，如果拿家用车的舒适标准来衡量它，它可能不会给你满意的成绩，但是它并没有完全追求运动，该有的舒适会为你提供，更多的是保留了运动轿车该有的玩乐精神。
全文总结：
两年前宝马1系三厢版在中国正式上市，亲民的售价让不少消费者的“蓝天白云”梦实现，经历两年的时间，新款宝马1系又给我们带了一重大礼--M运动套件，即便是118i也有拥有这套运动装，不得不说，宝马对中国消费者研究的十分透彻。虽然很多消费者对宝马有着后驱情怀，不过在1系三厢版身上你同样可以找到应有的驾驶乐趣，并不能因为前驱就彻底否定它。
新款宝马1系三厢版相比老款车型售价也有所下调，为19.99-26.99万元，120i车型也下探至24.99万元。这样的售价的确拥有不错的吸引力，如果你追求的是运动、个性、品牌的话，不妨可以考虑下它。（图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚）
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