【图】稳步向前测试艾瑞泽5e 450 智享版

稳步向前测试艾瑞泽5e 450 智享版

刘立伟

2019年03月30日 06:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

●动态感受&加速测试：

　　艾瑞泽5e(参数|询价) 450搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩250N•m，电机最大功率与艾瑞泽5e相同，但最大扭矩有所减小，与动力系统匹配的是固定齿比单速变速箱。

　　艾瑞泽5e 450共设有ECO和SPORT两种模式，即便在ECO模式下，动力响应也很积极，起步时也不会感到动力迟缓，城市驾驶游刃有余。不过车辆的极速限制在100km/h，如果跑高速的话，该模式可能无法满足驾驶员需求。

　　调至SPORT模式，该车的动力输出会更加充沛，当车辆时速达到60km/h以上继续深踩加速踏板，车辆也能明显感受到驾驶员的意图，超车、加速要比ECO模式更轻松一些，中途加速的能力要比ECO模式强不少。

　　许多开惯了燃油车的驾驶员，当他们第一次开电动车时最不好适应的就是能量回收，在这点上艾瑞泽5e的调校还是非常友好的。该车一共设有4挡能量回收调节，个人感觉前3挡的拖拽力度都很容易让人接受，当调至第4挡时，松开加速踏板会有明显拖拽感，在高速状态下这种感觉更加明显。

○加速测试：

　　在艾瑞泽5e 450的加速测试中，0-100km/h的成绩是10.18s，松开刹车，将加速踏板深踩到底，车辆也没有出现打滑现象，0-60km/h加速时车辆的推背感更明显一些，随着车速的升高，加速度在体感上也慢慢减弱。

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艾瑞泽5e 2017款智酷版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.74秒	42.17米	--升
测试文章：实测续航可达330km 测试艾瑞泽5e智酷版
评测编辑-周宇轩：	艾瑞泽5e的行驶品质尚可，但它最大的卖点势必还是实测近330公里的续航里程，这对于一款电动车来说难得可贵，虽然它的售价相对不低，但多花钱换续航里程的事儿，我觉得还是挺值的。
评测编辑-张可：	如今电动车发展逐步步入正轨，以一款日常代步车的标准来要求艾瑞泽5e的话，还是相对不错的。一方面有不错的续航里程，另一方面有燃油车做基础的它，整车驾驶品质控制的还不错。
评测编辑-王泽石：	续航能力很强，这对于目前电动车而言就是一个关键参数。这一点会无形中扩大电动车用户的行动范围，因此买一款像艾瑞泽5e这样的相对续航能力超过300公里的，用起来挺方便。

加速(0-100公里/小时)

刹车(100-0公里/小时)

油耗(100公里)

9.74秒

42.17米

--升

评测编辑-周宇轩：

艾瑞泽5e的行驶品质尚可，但它最大的卖点势必还是实测近330公里的续航里程，这对于一款电动车来说难得可贵，虽然它的售价相对不低，但多花钱换续航里程的事儿，我觉得还是挺值的。

评测编辑-张可：

如今电动车发展逐步步入正轨，以一款日常代步车的标准来要求艾瑞泽5e的话，还是相对不错的。一方面有不错的续航里程，另一方面有燃油车做基础的它，整车驾驶品质控制的还不错。

评测编辑-王泽石：

续航能力很强，这对于目前电动车而言就是一个关键参数。这一点会无形中扩大电动车用户的行动范围，因此买一款像艾瑞泽5e这样的相对续航能力超过300公里的，用起来挺方便。

稳步向前测试艾瑞泽5e 450 智享版