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稳步向前 测试艾瑞泽5e 450 智享版

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●操控及刹车、噪音表现:

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

  刹车踏板脚感也着实不错,没有太多虚位,底盘整体感觉比较紧实,变道超车时车身姿态保持不错,滤振性方面,在保障舒适的同时,又能有一定的路感,比较难得,对于细小的坑洼路面滤振挺到位。

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

  该车配备电动助力转向,转向手感不算轻,有明显的助力回馈,指向性上属于同级主流水平,满足一般的驾驶需求是完全没有问题。

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  在刹车测试的表现上,刹车的力度全程输出比较均匀,拥有39.32m的刹车成绩,连续多次刹车,热衰减的现象也不明显。该车配备的佳通GitiComfort 228轮胎属于比较便宜的家用车轮胎,主要突出静音,如果能够配备抓地力更强的轮胎,相信成绩还能有所提高。

●噪音测试

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  电动车的车辆怠速噪音基本就是环境噪音,而行驶中的噪音则主要来源于风噪,并伴随有部分电动机的电流高频噪音。尤其是随着车辆速度加快,电流声会明显增大。从实测噪音值数据来看,该车高速时的风噪抑制还有待提升。

●静态回顾:

  艾瑞泽5e(参数|询价) 450智享版和艾瑞泽5e在外观、内饰设计上保持了高度一致,关于这辆车的静态及空间体验,我们就不赘述了,感兴趣的小伙伴可以点击文章《续航可达330km 试驾艾瑞泽5e智酷版》查看。

奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

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奇瑞新能源 艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

  外观方面,艾瑞泽5e 450与艾瑞泽5e没什么变化,不过在内饰设计和配置上进行了一系列的升级,车内配备了10英寸智能触控屏,测试车型还配备了前排座椅电加热、EPB电子手刹、自动驻车等。 

操控与行驶满分得分
转向5.04.4
准确性2.01.7
灵活性1.51.4
力度/反馈1.51.3
刹车5.03.2
刹车距离4.52.8
刹车踏板感觉0.50.4
传动3.02.8
牵引力2.52.4
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.05.3
转向特征1.51.3
可控性3.02.7
负载变化1.51.3
电子辅助5.04.7
稳定作用4.54.2
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.06.6
减震效果6.04.8
车内噪音1.50.6
噪音感受1.51.2
总分33.027.0

全文总结:

  仅从外观上看,艾瑞泽5e 450可能无法给大家带太多的惊喜,但内“芯”的改变不会让你失望。与同级相比续航能力够出色,配置也足以满足日常用车需求,驾驶品质也达到了该级别车型的主流水平。可能不想有太多的花哨,只想脚踏实地,稳步向前,才是艾瑞泽5e 450最想做的。(文/图/摄 汽车之家 刘立伟)

奇瑞-艾瑞泽5e-2018款 450 智享版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.04.6
配置8.04.0
工艺质量5.04.2
人体工程5.03.9
视野1.00.8
总分28.017.5
动力分值得分
电动机8.04.8
传动系统8.07.9
能耗性能28.019.0
总分44.031.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.4
刹车5.03.2
传动3.02.8
行驶稳定性6.05.3
电子辅助5.04.7
行驶舒适性9.06.6
总分33.027.0
车辆性能总得分105.076.2
成本分值得分
售价13.0--
质保2.00.8
总分15.00.8
车辆总得分120.077.0

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  • 艾瑞泽5e 2017款 智酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.74 42.17 --
    测试文章:实测续航可达330km 测试艾瑞泽5e智酷版
    评测编辑-周宇轩:

    艾瑞泽5e的行驶品质尚可,但它最大的卖点势必还是实测近330公里的续航里程,这对于一款电动车来说难得可贵,虽然它的售价相对不低,但多花钱换续航里程的事儿,我觉得还是挺值的。

    评测编辑-张可:

    如今电动车发展逐步步入正轨,以一款日常代步车的标准来要求艾瑞泽5e的话,还是相对不错的。一方面有不错的续航里程,另一方面有燃油车做基础的它,整车驾驶品质控制的还不错。

    评测编辑-王泽石:

    续航能力很强,这对于目前电动车而言就是一个关键参数。这一点会无形中扩大电动车用户的行动范围,因此买一款像艾瑞泽5e这样的相对续航能力超过300公里的,用起来挺方便。

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艾瑞泽5e 2018款 450 智享版

指导价:11.98万
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