◆ 动力表现
动力方面，瑞虎8(参数|询价)搭载1.5T发动机，最大功率147马力（108千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，与发动机匹配的是来自格特拉克的6速干式双离合变速箱，代号6DCT250，这套动力总成在瑞虎7上也有搭载。
从发动机排量和参数来看，也许有人担心“小马拉大车”，但实际表现是值得肯定的，147马力拉动1.5吨左右的车身并不费力。低扭表现不错，城市中可以很好地完成大部分动力请求，超车跟车都没问题，丝毫不会觉得肉。高速路况同样保持从容不迫，在80-120km/h的中途加速能力并不弱，加速过程轻松愉快。
6速干式双离合变速箱的表现喜忧参半，好的一面是换挡逻辑比较清晰，深踩油门降挡没出过问题，大部分工况下都能匹配到合理挡位。升降挡速度适中，不快不慢，处于一个能接受的范围。至于不足，还是干式双离合变速箱的老问题——低速顿挫，在前两挡比较明显，主要体现在低速蠕行跟车的时候，对舒适性有一定影响。这让我想到了国内最早的大众DQ200，也是同样的问题。另外，未来将要推出的新款瑞虎8换了7速湿式双离合，理论上可以缓解或改善这一现象。
◆ 加速测试
发动机允许最大起步转速接近3000rpm，松开刹车后，动力会有短暂中断，这是民用横置双离合变速箱的常见现象。待动力恢复后，伴随着轮胎打滑，能感受到明显的出力，最终三挡破百，成绩比较稳定，始终保持在10.8秒左右。另外，在加速测试到第6次时，出现了变速箱过热保护，只能等到冷却后再进行测试。整体来看，测试成绩和预期相符，在同级别里表现中等，但日常使用足够。
◆ 油耗测试
瑞虎8上的这台1.5T发动机，官方宣称热效率为37.1%，单纯从发动机角度来说，热效率越高就越省油，但最终油耗结果还是取决于多方面因素，比如发动机变速箱的匹配、传动效率、车辆自重、驾驶习惯等。回到测试层面，总共行驶了133km，平均时速为31km/h，消耗燃油13.71L，最终成绩为10.3L/100km，比汽车之家的推荐标准值要低，属于合格水平，日常使用的话可以接受。
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