1.6L四缸机加入 试驾上汽荣威i6 PLUS

　　[汽车之家 试驾体验]  乍一听到“i6 PLUS”这个车名，我以为这款车加长了。事实上，它并没有加长，那么它到底“Plus”在哪？如果你看过我们的实拍体验（请点击这里），你会发现上汽荣威i6 PLUS（以下简称i6 PLUS）变化主要在：1.更换ei6同款前脸、2.全新双色轮圈、3.10.4英寸中控屏幕下放，最重要的，就是原本的1.0T三缸涡轮发动机被1.6L发动机取代。

　　关注车市的人应该都知道，2019年并不是简单的一年，能提高“销量”才是最实际的作为。而在紧凑级轿车市场竞争更加激烈，合资品牌不断压低售价，其它中国品牌的竞争力也逐渐提高，在两面受敌的情况下，提升i6的实力势在必行，于是，就有了i6 PLUS的出现。

　　其实1.0T三缸发动机最大的问题并不在于技术上有什么硬伤，而是总是受到大众的“关注”，现在厂家也“从善如流”地让1.6L四缸发动机取代1.0T三缸发动机。这次试驾的重点，就在于1.6L发动机的表现如何？我们先来了解一下i6 PLUS的机械结构。

（注1：本次活动试驾车辆非商品车）

（注2：此次试驾活动遇上大雨，图片质量不佳，请见谅。）

　　本车搭载的1.6L四缸发动机，最大功率125马力（92千瓦），和之前1.0T发动机的表现一样，只不过爆发点晚了800rpm出现，峰值扭矩为158牛·米，比1.0T（170牛·米）少了12牛·米。变速箱形式方面，和1.6L发动机搭配的则是CVT无级变速箱。这台发动机使用阿特金森循环，厂家公布的百公里油耗为5.9L，显然是一台节能倾向的发动机。

　　底盘结构没有改变，还是维持前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的结构（1.5T车型后悬架为多连杆结构）。

　　1.6L发动机能输出125马力（92千瓦）在今天看来只能说是一个非常普通的数字，不过这种家用紧凑轿车主要的诉求就是顺畅、好开，i6 PLUS也是以舒适为诉求。一上车，你会发现虽然这辆车的动力数据并不是很亮眼，但是CVT无级变速箱的匹配性不错，加速过程没有换挡顿挫感，给人一种轻快的感觉。

　　另外，1.6L自然吸气发动机在中低转速时，扭矩输出不像小排量涡轮发动机那样饱满，不过在高速转速时，扭矩输出下降的程度也不像小排量涡轮发动机那么明显，换句话说就是动力输出较为平顺。在法定限速（120km/h）内的加速算是游刃有余，只要肯踩油门，车速向上攀升的速度不慢。

　　CVT变速箱的反应也是我认为不错的地方，油门踏板如果踩得比较急，你会发现发动机转速迅速攀升（随便上4000rpm），车速也会出现立即的变化。不会出现“只吼不走”或是变速箱反应速度慢，造成速度提升很慢的感觉。

　　i6 PLUS还有一个升级之处，就是车内有10处NVH的优化，号称怠速能够减低3dB，行驶中能减低3-6dB。在试驾接近尾声的时候，高速公路的路面变得干燥的情况下，笔者认为此车的宁静度不错，只要转速不超过3000rpm，车内基本上不会受到太多发动机噪音的影响。但是当你地板油的时候，它的变速箱发动机响应速度挺快，转速常常会超过4000rpm，发动机的噪音会变的有点明显。

　　至于操控感和乘坐感，则是和搭载1.0T发动机的车型没有太大改变。舒适性自然是i6 PLUS的诉求点。在经过细碎颠簸的时候，你会感觉此车的底盘带有一点欧系车的调性，并不是靠非常软的调校来阻隔振动，你能感受到路面状况，但是明显经过修饰。

　　总的来说，i6 PLUS维持了应有的水平。作为一款紧凑级家用轿车，i6 PLUS的动态表现还不错。不论是动力还是乘坐质感，在同级别车型中非常有竞争力，甚至能和某些合资车型一较高下。

　　由于我们之前已经针对i6 PLUS进行过一次详细的介绍（详情点击这里），因此在这里我们就简单地回顾一下i6 PLUS的外观内饰。

　　在外观上，i6 PLUS最大的不同就是换上了ei6同款前脸。设计元素是来自于Vision-R概念车。这种大面积镀铬中网很符合当下国人的审美观，为卖相增色不少。

　　我们试驾的次顶配车型，官方名称叫做：i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版，和顶配车型在外型上最大的差异，在于顶配车型使用了LED大灯，而次顶配以下的车型则是配置卤素大灯。两者都配置透镜。

　　事实上，i6 PLUS的外观造型一直让我想到上汽大众的朗逸，不过i6 PLUS的外形还是比较简洁一些，i6 PLUS则是比较强调线条，像是后备厢上的钣件折痕，让车尾造型看起来更立体。

　　轮胎则是很有诚意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一条215/50 R17的尺寸大概要卖800元左右。

　　总的来说，i6 PLUS的外观和i6相比，未有大变化，但是以目前的眼光来看，并不算落伍。新的前脸为它带来一些新的气象，相信也让更多消费者注意到这款车。

　　i6 PLUS的内饰并没有什么太大的变化，仍然维持原来的样子。以一款优惠后不到十万元的紧凑级轿车来说，i6 PLUS的表现算是非常不错的。设计简洁而且功能也比较齐全，大尺寸多媒体也用在了更多配置上。

　　另外，本车多媒体系统支持CarPlay和CarLife。这块10.4英寸中控屏在三个等级的车型上都会看到，是这次产品升级的重点。

　　液晶仪表盘则是在1.6L顶配车型上才能见到。顶配车型的液晶仪表盘转速表是逆时针设计，一开始看着不太习惯。让人有种左右颠倒的既视感。

　　至于乘坐感方面，要找到适合的坐姿很容易，不过方向盘只支持上下调节，如果能够增加前后调节会更好。前排椅垫前方角度稍平，对大腿的支撑力稍微差了点。后排座位高度较高，坐在后排不会有“憋屈”的感觉，椅背角度也很合适。整体来说，纵使有些小缺点，但我对于i6 PLUS的表现还是比较满意的。

　　空间则是i6 PLUS的强项，延续了i6的优势（两者表现相同），i6 PLUS的后排空间很大，特别是腿部空间。之前已经有很多试驾文章，想了解空间表现的读者们可参考这里。

　　储物空间虽然没有很令人惊喜的设计，但是一切都以实用为主。你能找到很多零碎小空间放置你的手机、停车票、零钱......实用性不错。

　　关于后备厢，有一点最令人感到可惜的，就是后排椅垫只能整体放倒。467L的总容积够用了，但是后备厢内部两侧的凸起较为明显，和容积超过500L某些合资车款相比，稍显不足。

　　内饰部分，i6 PLUS并没有为我们带来什么惊喜，因为它没什么变化。但是它的质感还是摆在那儿，加上它的售价（包含官方优惠），性价比颇高。

　　试驾活动其实很短暂，但是i6 PLUS却替我留下不错的印象。首先，i6 PLUS上市之后马上宣布两万元优惠。也就是说1.6L车型终端售价都在10万元以内。如果加上产品本质来看，性价比挺高。再从这次新加入的1.6L+CVT动力总成表现来看，虽然超过3000rpm之后噪声比较明显，但是绝大多数发动机转速都在2000rpm左右，平顺度还有变速箱反应都比很多同级别对手（特别是使用双离合器变速箱的车型）来的更令人舒服，也不用担心后期维修或是异响的事情。从它的售价来看，以及同级紧凑级车型的表现来看，这笔交易挺划算！（文/图/摄 汽车之家 张立祥）

车型图片
基本参数	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
厂商指导价	10.98万	11.48万	9.98万	10.48万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	92	92	92	92
最大扭矩(N·m)	158	158	158	158
发动机	1.6L 125马力 L4	1.6L 125马力 L4	1.6L 125马力 L4	1.6L 125马力 L4
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	5挡手动	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4671*1835*1464	4671*1835*1464	4671*1835*1464	4671*1835*1464
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.8	5.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
长度(mm)	4671	4671	4671	4671
宽度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1464	1464	1464	1464
轴距(mm)	2715	2715	2715	2715
前轮距(mm)	1562	1562	1562	1562
后轮距(mm)	1571	1571	1571	1571
满载最小离地间隙(mm)	115	115	115	115
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	45	45	45	45
后备厢容积(L)	467	467	467	467
整备质量(kg)	1272	1275	1237	1240
发动机	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
发动机型号	16S4C	16S4C	16S4C	16S4C
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	125	125	125	125
最大功率(kW)	92	92	92	92
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	158	158	158	158
最大扭矩转速(rpm)	4500	4500	4500	4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
挡位个数	无级变速	无级变速	5	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速	CVT无级变速	5挡手动	CVT无级变速
底盘转向	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L 手动4G互联旗舰大赞版	荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联豪华大赞版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	手刹	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/55 R16
后轮胎规格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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