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慢点踩,晕!试驾AMG GT 63 S 四门跑车

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车型图片
基本参数AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
厂商指导价224.28万
厂商梅赛德斯-AMG
级别跑车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.04
最大功率(kW)470
最大扭矩(N·m)900
发动机4.0T 639马力 V8
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)5054*1953*1447
车身结构5门4座掀背车
最高车速(km/h)315
官方0-100km/h加速(s)3.2
NEDC综合油耗(L/100km)10.9
整车质保三年不限公里
首任车主质保政策-
车身AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
长度(mm)5054
宽度(mm)1953
高度(mm)1447
轴距(mm)2951
前轮距(mm)1668
后轮距(mm)1668
车身结构掀背车
车门数(个)5
座位数(个)4
油箱容积(L)80
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)2220
发动机AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
发动机型号178 980
排量(mL)3982
排量(L)4.0
进气形式双涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)639
最大功率(kW)470
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)900
最大扭矩转速(rpm)2500-4500
最大净功率(kW)470
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构待查
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
前制动器类型陶瓷通风盘式
后制动器类型陶瓷通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格275/35 R21
后轮胎规格315/30 R21
备胎规格

被动安全AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统
涉水感应系统-
驾驶硬件AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
运动外观套件
电动扰流板-
无框设计车门
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
电动可调踏板-
车内充电AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
220V/230V电源
行李厢12V电源接口
座椅配置AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置
车载冰箱-

文章标签: 跑车试驾评测
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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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