先快后省更对味 测试2019款名爵6新能源

　　[汽车之家 专业评测]  如果做一个选择题，加速快1秒和油耗少1升，你会怎么选？相信对于很多年轻人而言，会毫不犹豫的选择前者，毕竟天下武功唯快不破，而且油耗高1升的代价换来更猛的快感，何乐而不为。好吧，2019款名爵6新能源就是这样选的，三缸换回四缸，混动系统更直接，要的就是先快再省。

　　2019款名爵6在4月底已经正式上市，燃油版名爵6推出了8款车型，官方购置税补贴后售价区间为9.28-14.48万元；名爵6新能源则推出了3款车型，售价区间为15.98-17.88万元。官方针对燃油版车型提供50%购置税补贴，PHEV新能源车型提供专享金1万元等，体现了名爵更多的诚意。我们测试车辆为名爵6新能源50T Trophy 5秒版顶配车型。

● 外观内饰小改

　　外观方面，这次改款与老款并没有太大区别，不过老款推出也就一年多而已，家族设计依旧在标榜运动的圈子里很有竞争力。然后2019款名爵6新能源的变化很简单有效，增加了TROPHY车型，而以前TROPHY版只在汽油版车型才有，所以这次名爵6新能源的外观一样更运动拉风了。

　　内饰方面，老实说就没有明显的变化了，除了全黑的内饰配色，惹火的红黑配色也加入了名爵6新能源套餐中，内外都向汽油版看齐，更运动更抢眼。整个内饰设计年轻个性，材质用料也足够有高级感，三辐平底方向盘、全液晶仪表、斑马智行系统等配置也依旧抢眼。

　　有个小细节的改变应该只有老车主才能发现，就是Battery按键变为了EV按键，操作也有小变化，向下拨新增了EV强制纯电模式，原先的AUTO、HOLD和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。

● 空间依旧好用

　　座椅方面没有变化，名爵6这套座椅造型较宽，适合各种体型的朋友，整体填充饱满，舒适性表现较好。我们这台顶配车型驾驶位提供电动调节，前排还支持座椅加热功能，如果副驾驶位也提供电动调节则会更完美。

　　乘坐空间自然也没变，但名爵6一直表现主流，毕竟长宽与轴距相比本田思域、丰田卡罗拉等同级别对手都小有优势，同时内部空间利用合理，所以乘坐空间实用。至于储物空间该有都有，而最大的亮点还是掀背大尾厢，加上后排座椅4/6比例放倒，就算电池牺牲了点高度，尾厢整体依旧有着更好的实用性。

● 动力系统

　　新的动力系统是2019款名爵6新能源最大的变化和亮点，2018款车型动力系统为1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合，2019款车型则换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，此外在结构上还取消了原有的ISG电机，同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构，所以整个动力核心算是焕然一新了。

　　新的动力系统自然有着更强的动力表现，毕竟1.5T四缸发动机已有169马力，再加上电机的加持，综合功率305马力，综合扭矩480牛·米，相比老款车型的228马力，2019款名爵6新能源可强了不少。

● 驾驶感受

　　好吧，动力系统新鲜了，一上“脚”便能让人感受到变化，先抛开“新能源”身份，新款车型甚至能给你性能车的感觉。300匹出头的马力能带来足够的快感，起步加速时动力的响应相比老款要活跃机灵了很多，而且整体的加速感非常的线性，又快又顺给足了好印象。

　　线性顺畅的功劳自然少不了10速EDU，老款车型的2速EDU应该让有些老车主们稍有抱怨，因为加速过程中动力会有中断顿挫的不足，而新款上面则毫无顾虑了，动力不仅被打理得有条有序，还随叫随到，对于日常驾驶而言，这种感觉够爽还够舒服。

　　先抛开“电”的方面，其实1.5T四缸发动机就能独挑大梁，相比老款1.0T三缸发动机，动力表现与平顺性都会更好，而且能带给消费者四缸的心理满足感，毕竟很多消费者还是谈“三”色变。所以，即便2019款名爵6新能源不要“电”，它也保持着汽油版的水准，何况它还有电机的配合，强大就理所当然了。

　　而电机方面带来的变化更明显，新一代永磁同步电机采用了Hair-pin扁平化绕组结构，性能更强且整体结构更紧凑，还新增了强制EV模式，而且EV纯电模式下也能“飚车”，电机7200转干它，一改老款“代步”的感觉，所以新的电机少了些套路，更直接。

　　从整个混动系统来说也确实少了些套路，取消了ISG电机，发动机与变速箱通过离合器直接相连，然后原本ISG电机发电的任务交给了新的单电机，但单电机可无法同时兼顾动力和充电，所以电量足的情况下，发动机与电动机可都是合力爆发。显然单电机的布局可以说相比老款由电驱为主变为了电驱为辅，毕竟新款更偏重性能，而能耗方面，10速EDU变速箱能做到一定的弥补，也算是两全其美了。

　　所以对于2019款名爵6新能源，性能显然是够了，而新能源方便也依旧地道，驾驶模式提供ECO、普通、运动三种，能力回收模式提供3挡可调，电池模式还有AUTO、HOLD和强制充电模式，以及新的强制纯电模式，对于日常驾驶而言，总能满足的你的需求。

● 0-100km/h加速测试

　　2019款名爵6新能源动力系统的变化还带来了弹射起步，将驾驶模式调节为运动模式，并关闭车身稳定系统，保持刹车的同时踏下油门踏板，此时发动机启动，EDU变速箱锁止在3挡，然后就憋着转速等待向前冲了。

　　最后百公里加速实测成绩为5.83秒，比官方5.9秒稍快，相比老款的6.8秒则快了差不多1秒。而更值得表扬的是，不仅更快还更顺畅，10速EDU变速箱把动力打理得有条有序，完全没有了老款动力中断停顿的感觉，整个过程一气呵成，更猛更爽的表现值得肯定。

● 油耗测试

　　油耗测试我们采用新的EV AH-100 2.0版本。测试方法增加了纯电续航里程测试，以及通过计算车辆插电混动状态下300km的能耗，从而得出更具参考意义的真实油耗。（详细解读请阅读《跟进需求 解读EV AH-100 2.0版测试体系》）

　　最终实测油耗为6.0L/100km，在新能源车型中表现中规中矩，但对于传统燃油车而言着实优秀，为什么我想拿燃油车相比，毕竟之前也说了，新的混动系统更直接，也更偏向性能的取向。同时1.5T四缸发动机本就能独当一面，电机则更多是辅助作用，所以36.9公里的纯电续航也确实有点吃亏。总之，又想马儿跑得快，又想马儿吃得少，名爵6新能源可以说吃得够少了。

● 底盘结构

　　底盘悬架结构与老款车型一样，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体的调校偏运动，能感受到老家欧洲车的风格。所以对车身的支撑更足，而路面的颠簸反馈则会明显一些，舒适与运动之间更倾向后者，符合它运动的基调。

　　值得表扬的还有TROPHY版上增加了XDS电子限滑差速系统，该系统能模拟限滑差速器的特性，在弯道中对内侧车轮进行制动来提升过弯性能，这是很多性能车才会用到的技术，所以再加上悬架足够的支撑性，弯道和激烈驾驶下表现更凌厉。

● 100-0km/h刹车测试

　　名爵6的刹车表现在老款上已足够优秀，2019款名爵6新能源自然会保持不错的成绩，全力制动下，悬架的支撑性不错，车身姿态与点头现象均控制较好，同时刹车线性的脚感也让人心中有数，最终100-0km/h制动成绩38.24米，按我们汽车之家标准表现优秀。

● 噪音测试 

　　噪音测试方面，作为新能源车型自然是交出了不错的成绩，噪音数值均低于我们的推荐值，特别是低速下纯电行驶状态的表现，当然新的混动系统让发动机介入会更频繁，但四缸发动机介入运行都足够平顺，发动机噪音也属于正常表现，整体噪音成绩优秀。 

●编辑总结

　　2019款名爵6新能源很明显再一次强化了自己的个性，新的动力系统在性能方面有显著提升，这不光是加速快了1秒，日常驾驶下动力输出的平顺性也好了很多，爽快感对于标榜运动的它很重要，同时这样的成绩在同级别对手中也更有竞争力。其次，外观内饰的小变化也营造了更个性运动的氛围，然后配置层面也依旧拿得出手，全液晶仪表、大屏幕斑马系统、驾驶辅助系统等“流行单品”都有，再有就是大掀背尾厢，也是名爵6吸引人的一个点，所以整体的表现已经均衡。

　　当然，在新能源大趋势下，PHEV插电混动车型早已不是新鲜产物，市场的竞争也越来越大，比经济省油不是唯一方式，像名爵6新能源这样增强性能，先快再省的套路就更有意思，毕竟对于年轻用户而言，好看够快之余，再省一点才最有吸引力。（图/文/摄影 汽车之家 陈驰）

车型图片
基本参数	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
厂商指导价	17.88万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型车
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国VI
上市时间	2019.04
NEDC纯电续航里程(km)	51
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	3.5
快充电量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
发动机	1.5T 169马力 L4
电动机(Ps)	136
变速箱	AMT（组合10挡）
长*宽*高(mm)	4695*1848*1458
车身结构	5门5座掀背车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	5.83
实测100-0km/h制动(m)	38.24
NEDC综合油耗(L/100km)	1.5
实测油耗(L/100km)	6
整车质保	三年或10万公里
车身	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
长度(mm)	4695
宽度(mm)	1848
高度(mm)	1458
轴距(mm)	2715
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	掀背车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	38
后备厢容积(L)	356-1240
整备质量(kg)	1495
发动机	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
发动机型号	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	-
燃料形式	插电式混合动力
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
电动机	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	100
电动机总扭矩(N·m)	230
前电动机最大功率(kW)	100
前电动机最大扭矩(N·m)	230
系统综合功率(kW)	224
系统综合扭矩(N·m)	480
驱动电机数	-
电机布局	前置
电池类型	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	51
电池能量(kWh)	9.1
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	八年或12万公里
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	3.5
快充电量(%)	-
变速箱	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
挡位个数	10
变速箱类型	机械式自动变速箱(AMT)
简称	AMT（组合10挡）
底盘转向	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎规格	无