[汽车之家 专业评测] 随着中国版“咖啡法规”的颁布，既要省油，又要动力好，以目前中国车企的技术积累，显然还难以在小排量领域和国际品牌竞争，2020年达到平均5L/100km的油耗标准更是困难重重。于是大力开发新能源车无疑成了“弯道超车”的首选，再加上国家政策的竭力扶持，这一细分市场的竞争即将进入白热化。今天我们试驾的是名爵6新能源版，之后为了方便阅读，我们统一的简化成eMG6。
● 外观内饰：和汽油版名爵6差别极小
此次我们试驾的这台eMG6是一台高配车型（共3款配置），虽然这款车4月17日才上市，但实际展车早在2个多月前就抵达了上海多家4S店。得益于地方政策的扶持，能够免费获得新能源车牌的eMG6主战场也是类似于上海这样的对PHEV政策友好的城市。
从外观上来看，eMG6和名爵6还真是一点区别都没有，“满天星”中网、“伦敦眼”大灯、渐进式LED转向灯和17英寸轮圈都是标配，当然汽油版trophy车型上的那套18寸轮圈在eMG6上就没有了。而eMG6高低配车型的区别则主要在大灯：低配为卤素灯，不带自动感应开启；高配为远近光一体式全LED，带转向灯光补偿和自动感应。
此外，高配车型由于多了360°全景影像系统和APA自动泊车，所以车头配备6个雷达探头，进气格栅和后视镜下方也多了几个广角摄像头。车尾除了尾标改成了“eMG6”以外，其余的地方也和汽油版名爵6没有任何区别。车身配色方面，eMG6将会有名爵红、珠光白、曜石黑和碳素灰四种。
车内的设计上eMG6还是维持着名爵6的风格，但配色就只有全黑一种，不能选择汽油版上的红/黑双拼不免有些可惜。12.3英寸的全液晶仪表盘在上汽此前的新能源车上见过很多次了，界面设计的非常好，斑马大屏也是标配，易用性没得说，这些都不再展开了。
全皮座椅和主驾驶6向电动调节也是标配，高低配车型间的差异仅在电加热功能。坐垫和靠背部分是真皮，其余位置则是皮革。座椅的板型很好，特别是肩背部支撑非常到位，如果能增加一些坐垫长度就更好了。
加载中
