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来的早不如来的巧 抢先测别克VELITE 6

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  [汽车之家 专业测试]  对于别克VELITE 6(参数|询价)这款车相信大家已经不陌生了,之前我们对它进行了详细的静态体验《有颜值的实力派选手 体验别克VELITE 6》,同时还对它进行了专业的试驾体验《我不懂得什么叫乏味 试驾别克VELITE 6》,并且我们还对它的车载互联网系统进行了详细介绍《随时代而变 体验别克eConnect 2.0车联》。但是,我们发现网友们看完这些还不能满足,那我们就来到上汽通用广德测试场来个抢先性能测试解解馋吧。

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  补充说明:由于我们此次测试场地有限,所以没能进行高/低速续航测试、并且测试车型为试装车,所以该测试结论仅针对此次试驾车辆和工况得出,更加详细严谨的测试报道还要等拿到量产试驾车后再见分晓吧。


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● 加速测试

  测试车型搭载的是一台最大功率85kW(115Ps);最大扭矩255N•m的驱动电机。配备35kWh电池组,NEDC综合工况续航里程301km,传动系统为电动车常见的单速变速箱。

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  别克VELITE 6设有三种驾驶模式,无论在哪种驾驶模式下,加速踏板的调校与动力输出的设定都是偏向于沉稳。踏板很紧实,没有什么松散感。甚至在踩下踏板的初段会感到稍有偏沉,但这种感觉会随着右脚的渐渐发力而减弱,继续深踩过后踏板反馈给你的力度适中,整体会让你感到很好控制。

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  在实际测试中发现,当车辆调至运动模式后,动力的实际表现差异不算大,但是加速踏板的灵敏度会有一个不小的提升,而且我们分别对三种模式下的0-100km/h加速进行测试,发现最终成绩相差不多。悬架的调校很扎实,对路面信息的反馈比较到位。车辆过弯时悬架对车身的支撑性不错,个人感觉该车的调校整体向运动一方倾斜。

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  别克VELITE 6一共设有3挡能量回收力度调节,喜欢单踏板操作的驾驶员更适合第3挡能量回收力度,此时车辆拖拽感较强,会有明显的刹车感,车速降的也会更快。而当选择第1挡能量回收力度时,松开加速踏板后,车辆给你的感觉就和传统燃油车差不多了,而第2挡时,拖拽力度会更适中,整体感觉不突兀,日常城市出行更建议选择该模式。

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  在温度25℃的环境下,我们对VELITE 6进行了加速测试,实测0-100km/h约为10.76秒,松开刹车,将加速踏板深踩到底,车辆也没有出现打滑现象,0-60km/h加速时车辆的推背感更明显一些,之后的加速度会有所衰减。

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  • VELITE 6 2019款 互联智慧型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    测试文章:质感出众 测试2019款 别克VELITE 6
    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-付博:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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VELITE 6

指导价:20.38-22.38万
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比