◆ 城市及高速工况续航测试
● 城市工况续航测试
城市工况续航测试（以下简称为城市续航测试）主要是为了体现纯电动车在日常城市中续航表现。根据汽车之家EV AH-100测试标准，我们将在城区内的固定充电站，将测试车电量补充至100%，然后以30±2km/h的平均车速行驶100km，然后记录相关数据，计算出在此工况下车辆实际可以行驶的续航里程。测试结束后，我们回到出发时的充电站将电量充满，并记录充电数据，计算出车辆的百公里电耗。
城市续航测试由北京北四环附近的充电站出发，出发前将小计里程、电耗数据以及平均时速（平均车速数据在KX3 EV的仪表和中控屏中没有显示）清零。测试当日气温为29℃，每辆测试车仅有一名驾驶员于车内，所有车辆空调温度设为23℃，打开A/C开关，并调至自动风量（名爵EZS与云度π3(参数|询价)的空调没有Auto模式，所以将风量调至3挡），设定完毕之后，正式开始高速续航测试。测试时沿四环外环行驶，历经环路畅通、拥堵以及辅路红绿灯等综合路况。
整个测试过程中，四辆车基本保持在同一条道路中行驶，使各车经过的路况基本相同，同时要求驾驶员不得激烈驾驶，尽可能减小车辆之间由于人为因素造成的工况差异，从而导致测试结果相差过大，失去数值之间的可比性。
测试结束是，我们将通过已行驶续航里程和减少的剩余续航里程进行计算，得出“掉电比例”，再用满电时的剩余续航值除以此数值，推算出城市工况下的续航成绩（高速工况续航成绩也采用此方法）。
从上图中的测试结果来看，虽然GE3和π3的最中成绩都超过了400km，但是它们的百公里电耗相对较高。而EZS和KX3 EV的百公里电耗都相对较低，均小于14kWh/100km，由此可见三电系统对能耗的控制较好，其中后者的掉电比例竟达到了0.72，最终的成绩比官方公布的续航水平还要高出很多，表现可圈可点。
● 高速工况续航测试
高速工况续航测试（以下简称为高速续航测试）主要是为了体现纯电动车在高速公路上行驶时的续航表现，毕竟高速工况对于纯电动车来说是高能耗状态，在此工况下，车辆的实际续航要比低很多。高速工况续航测试结束后，我们随即进行快充时间测试，记录使用国家电网120kW充电桩，车辆动力电池电量从30%充至80%的充电时间。
高速续航测试从京台高速的万庄服务区开始，四辆车到达服务区后，使用国家电网充电桩将动力电池电量补满，并将小计里程、电耗数据以及平均时速（平均车速数据在KX3 EV的仪表和中控屏中没有显示）清零。测试当日气温为29℃，每辆测试车仅有一名驾驶员于车内，所有车辆空调温度设为23℃，打开A/C开关，并调至自动风量（EZS与云度π3的空调没有Auto模式，所以将风量调至3挡），设定完毕之后，正式开始高速续航测试。
此次高速续航测试前，我们将各车的胎压还原至车量标准胎压，且所有测试车辆在同一时间段，行驶相同的路线，以尽量保证所有车辆经历的路况基本相同；并要求所有驾驶员不得进行激烈驾驶，尽可能避免因驾驶风格不同，而造成车辆的测试环境产生巨大差异，导致测试结果失去公平性。
高速续航测试中，各测试车将根据各自实际的耗电情况自行调整折返点。当车辆行驶里程达到300km或剩余电量为15%时，结束测试记录测试数据，我们将以已行驶里程与消耗剩余续航里程的比值作为系数，换算出满电情况下，车辆在高速工况可行驶的极限续航里程。不过，在您实际用车时，还是以剩余电量为15%的行驶里程为参考，规划您的出行路线。
从高速工况续航测试结果中，我们可以看出，π3在这个环节行驶的里程最长，其次是GE3，两车的行驶里程都超过了200km，不过它们的动力电池容量相对较高，这也在情理之中，而且两车的掉点比例也相差不多，所以实测续航成绩均为240km。而掉点比例较低的车依然是KX3 EV，可见在能耗方面即便是高速工况下，该车的控制也是不错的。
在充电时间测试中，率先完成30%-80%充电的是EZS，用时为31分钟；GE3和KX3 EV也在50分钟内，完成了该项测试。但π3由于常见的高速行驶，导致电池温度相对较高，限制了充电功率，所以该车花费了将近2个小时才完成充电时间测试。
● 续航测试小结：
在续航测试中，KX3 EV的掉电比例一直发挥稳定，处于四车中的最优状态，当然其百公里电耗以13.58kWh/100km的成绩先拔头筹。不过，由于该车的动力电池容量有限，所以并未在此环节中获得续航里程的最佳成绩。动力电池容量相对较高的GE3和π3，则获得了城市续航测试和高速续航测试的前排，但在三电系统的能耗控制方面，二者皆有提升空间。但在充电时间方面，ZES站上了领奖台，电量从30%充至80%的时间最短，且比较符合官方公布的快充时间，可见其电池管理系统以及电池温控系统相对比较稳定；相反π3则由于电池温控系统方面相对薄弱，在此项测试中表现不佳。
● 全文总结：
广汽新能源GE3无论是在续航、空间、配置还是动力表现都处于一个非常不错的水平，不过该车型也是四台车中售价最高的的一位。名爵EZS的售价低于广汽新能源GE3，但是这四台车中第二高的车型，虽然该车在续航表现上称不上耀眼，但驾驶质感和丰富的多媒体功能给大家留下来饿深刻的印象，并且其电耗的控制水平也不错。起亚KX3 EV是横评车辆中唯一一台合资品牌车型，该车出色的电耗控制可以说是领先了对手，并且在高速行驶时稳健的行驶质感让它加分不少。云度π3是这四台车中售价最便宜的，续航的表现也还不错，仅次于广汽新能源GE3。整体来看，总的来看，在目前在15万以下的售价区间，这些小型纯电SUV可以符合家庭用车的基本需求。（文/图/摄 汽车之家 许博 刘立伟 周宇轩 协助/王申 李坤 洪冰清 赵琮迪 石家铭 卢嘉诚 叶力瑞）
加载中
