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更加趋向完美 试兰博基尼Huracán EVO

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- 车内视角:努力迎合时代

  当我坐进车内,说实话Huracán EVO并没有带给我足够的新鲜感。首先因为这套内饰设计已经随着Huracán车系存在了5年,尽管依然赏心悦目,但确实会有些审美疲劳。不过如果将目光转向车辆的中央,你会发现一件非常有意思的东西,那就先聊聊它。

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  当我向兰博基尼总部的意大利朋友们表达了对这块大屏的疑虑后,他们坦承地告诉我,兰博基尼也需要跟上车载互联的趋势。另外,从工程上来说,大屏系统承载的功能也远非几排按键能够比拟的。除了让我们无法割舍的Carplay,还有更多重要的使命需要它来完成。这点我们一会儿再说。

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  此外,Huracán EVO的内饰风格还是像此前那样工整、简洁,同时充满了兰博基尼家族的DNA。方向盘握感依旧,下面的ANIMA驾驶模式切换拨杆非常有挑逗的意味,与它呼应的还有带保护盖的启动按键。这些在此前的Huracán及其它兰博基尼车型上已经成为了经典,还需要改吗?至少在看到更新的方案之前,我认为不用。

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  关于这台车三个模式下的动态表现我们放在后面再聊,我只想说在如此精良考究的车厢里,还是发现了一些瑕疵:中控台上部的按钮设计灵感来自航空器,按钮中间的分隔设计看起来非常酷,只是按钮本身的质感出了些小问题:略显松散的手感有点无法满足患有中度强迫症的我,但考虑到品牌的意大利血统,理解并忽略。

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  除此之外,我没有什么可抱怨了,甚至包括车内空间。尽管坐在驾驶席上不能像我自己的奔驰E级一样半躺,也不能让两条腿放松地舒展,但绝对可以拥有一个并不算辛苦的坐姿;座椅坐垫的确很硬,不过,保留了一点最后的温柔。

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  应该说,不论是车内还是车外,Huracán EVO都很讨人喜欢,当然请不要过分纠结中控大屏对于车内氛围的那一点点影响——也许还只是暂时不适应。有时候,我们因为喜欢纯粹的东西,就会对时尚潮流心生非议,但谁又能保证自己能够坚守纯粹呢?

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