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感性至上 测试AMG GLC 63 S 轿跑SUV

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外观是感性的选择

  [汽车之家 专业评测]  人实现自己的感性需要,来源于本能、欲望和能力,所以在我看来,感性冲动并非是一件错事。因为感性,我们会做出无数种选择,每一种选择的背后都有一个故事,又何来对错?就像你选择这台梅赛德斯-AMG GLC 63 S 轿跑SUV,你不需要理智的去祈求他人的理解,感性至上就好。

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  AMG GLC 63 S 轿跑SUV(文中简称AMG GLC 63),正是本文中的主角,它可谓是AMG在华家族比较独特的一位,非轿车般纯粹、也不具有SUV大度的气势,就像是一个长相出众,但内心却有公主病的姑娘,选择它终要面对小小的一番折磨。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  感性冲动有时就像恋爱,还是那种单方面付出更多的恋爱,也许作为一个旁人来看,你无法理解有些人深陷这种恋爱当中,被折磨的痛苦又不能自拔的感觉。AMG GLC 63就好比是恋爱中享受单方面照顾的一方,你作为它的拥有者,被感性冲动驱使的爱到它不能自拔,甚至超越旁人的理解范围,可从没有人告诉你,这就是爱的冲动,只要它和你对上眼,你自然会有心有所属的感觉。

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梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
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梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  当然面对折磨,你也不要那么轻言放弃,因为你不要忘记你选择它的最初目的,正是它迷人般的长相,也许就是在某个时间、某个地点,一起做某件事所带来的契合的感觉,导致你选择它是因为冲动,这本就不该是让旁观人所去理解的东西,确实它不如C 63纯粹、不如GLC 63(非轿跑车)那般实用,可这些在感性思考的基础上真的重要吗?要坚信自己的选择,不在意世人的指责。

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内在无惊喜

  内在有时会暴露出人单纯的一面,无论他是否是一个不懂感性的人。就像这台AMG GLC 63,洁白无瑕,晶莹剔透,内饰绝不会令你产生感官上的冲动,简约又不简单。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  所以当你努力去了解你的另一半时,感性冲动也许会适时蒙蔽你的双眼,让你忘记如何才能更细致入微的了解真正的他。就像这台车,你就应该把它看得更单纯一些,无论是和C 63亦或是GLC 63相比,它都没有太多区别,你也不应该给它看得更加独特。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2020款 AMG GLC 63 4MATIC+

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2020款 AMG GLC 63 4MATIC+

『新款AMG GLC 63 S内饰』

  其实,如今去评判这台AMG GLC 63的内在会有些许的不公平,因为海外已经推出了这台车的中期改款版本,许多最新的细节元素被融入其中,就像是做了一次整容手术,给予你更多的新鲜感。不过,这些并不影响你现在对于这台车的判断,因为它的最核心的动力系统没有太大变化。

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驾驶感受

驾驶感受

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  感性背后最为理性的核心,自然是它的动力系统,这也是作为AMG GLC 63最关键的一部分。它装备了代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机,它与AMG GT的M178发动机相比,仅仅是没有采用干式油底壳布局,两颗涡轮夹在V型气缸中间热量集中的位置上。变速箱则匹配的是9速自动变速箱。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  加速能力是刺激人感官上最为直接且暴力的元素,如果不是因为这台车处于磨合期间,我相信结合它超强的弹射模式后,整段加速的体感就是疯狂压榨你荷尔蒙的行为,不榨干你不罢休的感觉。在结合4MATIC+四驱系统,给予一般驾驶员更高的上限,可以说在宝马X4 M没有来到之前,它真的可以说是无对手。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  9速自动变速箱也随着驾驶模式的调整变得愈发分裂,舒适模式下快速积极的换挡动作满足车辆的舒适性需求,一旦切换到运动+亦或是RACE模式,每一次铿锵有力的换挡,给予驾驶员的是那种最为原始的机械冲击感,让你痛并快乐着。

  当然,这台变速箱在舒适形态下依旧做的不够好,这也是奔驰许多配备9AT车型的通病。尤其是在低速2-3-4挡位下蠕动行进时,偶尔会出现闯挡现象以及顿挫,还有一些优化空间。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  八缸机的声浪是AMG车型最具魔性的嘶吼,这也是如今任何同级别性能车都不能带来的感官刺激。那种“呼噜呼噜”浑厚的排气声浪,有人形容为粘痰式,有人形容为煮水声,反正无论如何形容,这个声音都是极其独特的。它能够赋予我们的激情,甚至能够刺激我们解放人性,将一切理性抛之脑后。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  也许将这台AMG GLC 63带上赛道不是一个理性的选择,但它作为AMG家族的一员其实应该拥有这样的能力。这正是文中开头我曾提到过的,这台车更像是一个介于纯粹与实用中间的融合体,满足实用性的部分需求,同时也可以满足作为AMG车主一些想要适度撒欢的场景。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  RACE模式下车辆会进入完全释放的模式,想要在赛道上掌控好这个大家伙真的需要点功夫。它不像C 63 S在赛道上表现的那么鲁莽,毕竟四驱系统在此时更像是一股迷魂药,降低入手难度,提高上限,但与此同时也很容易迷惑驾驶员突破极限。车辆过弯时会有些许的笨重感,尽管有四驱系统的协助可以让车辆在出弯时的油门给的更早,但脚下的细腻功夫非常关键,稍有不慎依旧会令尾部滑动起来,突破轮胎的抓地极限。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

  空气悬架的支撑力并没有高级绞牙提供的力道更直接,在快速重心转移时还是会表现出绵软的一面,降低驾驶员的自信心,毕竟这套悬架更像是为了日常公路驾驶与兼顾一些赛道性能而妥协出的产物。所以,我个人观点依旧认为,这台AMG GLC 63只是提供给一些更多需要照顾公路性能使用的消费者,偶尔会想要在赛道下娱乐适度撒欢而存在的。

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测试成绩

测试成绩

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
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  加速成绩与官方公布的3.8秒存在着一定差异,我首先必须要强调这并非是这台车的真实实力,由于接到的这台测试车测试时为200公里新车,没有首保解锁弹射模式,依旧处于磨合期中,因此加速成绩势必会比官方成绩差一些。但除去起步阶段的保护,这台AMG GLC 63在2挡之后的加速非常暴躁,甚至眩晕感很明显,硬实力绝对有。

梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
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  AMG GLC 63的制动力表现很惊人,基本脚脚成绩都在37米左右,根本没有出现热衰减现象。作为一台中型SUV有这样的成绩值得表扬,这个成绩可是不逊色于任何性能轿车。


梅赛德斯-AMG 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
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  在最舒适的COMFORT模式下,按照我们的测试标准进行油耗测试,这台AMG GLC 63的百公里平均油耗达到了15.9L/100km。虽然这个油耗数字与200+公里新车的车况有联系,但这毕竟就是一台AMG所要牺牲的一些东西,没有必要去横向比较什么。

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  尽管9速自动变速箱可以保证车辆在80km/h时速就进入9挡行驶,降低了不小行驶中的发动机噪音以及排气声浪,但21英寸轮圈以及前265后295的宽胎,还是会提高车辆行驶中轮胎的胎噪,使得60km/h、80km/h以及120km/h车辆行驶噪音,高于我们的推荐噪音值。

  为了保护测试车辆,AMG GLC 63的轮圈、轮胎宽度以及扁平比都无法完成四驱滑轮组与实地越野中心的测试,请各位网友谅解。

全文总结:

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  冲动的满足自己的感性需求,这是人类不可避免的情感之一,就像这台AMG GLC 63 S 轿跑SUV,选择它的人很大程度来自于冲动的感性消费,一款介于纯粹与实用之间的选择。这种选择究竟有对错吗?答案真的是没有,就像一段因爱而冲动的感情,我始终认为比纯物质的感情更加纯粹,有前途。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩 视频/王旻昊)

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车型图片
基本参数奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
厂商指导价118.08万
厂商梅赛德斯-AMG
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准欧VI
上市时间2018.08
最大功率(kW)375
最大扭矩(N·m)700
发动机4.0T 510马力 V8
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)4742*1931*1585
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)3.8
实测0-100km/h加速(s)4.21
实测100-0km/h制动(m)36.87
工信部综合油耗(L/100km)10.3
实测油耗(L/100km)15.9
整车质保三年不限公里
车身奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
长度(mm)4742
宽度(mm)1931
高度(mm)1585
轴距(mm)-
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
发动机型号-
排量(mL)3982
排量(L)4.0
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)510
最大功率(kW)375
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)700
最大扭矩转速(rpm)1750-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧VI
变速箱奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格265/40 R21
后轮胎规格295/35 R21
备胎规格

主/被动安全装备奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
运动外观套件
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
内部配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+ 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.02 36.69 12.90
    测试文章:骤变的态度 测试AMG GLC 63 4MATIC+
    评测编辑-梁奇:

    整体性能表现确实让人印象深刻,暴力的动力输出,可以随时随地给你最想要的回答,而且超强的持续性,似乎有着用不完的力量。底盘性能同样出色,能把一台SUV车型调校到这个程度,确实让人折服,它的表现符合AMG车型的一贯水准。

    评测编辑-涂钦瀚:

    没想到一台SUV车型也能如此好开,可以说将舒适性与运动性能很好的平衡开来,确实是一台能够兼顾多种用途的车型,表现较为全面。

    评测编辑-郑雷:

    低沉的排气声浪时间长了也会厌倦,路噪也是比较明显,不过普通模式下整体舒适性还算凑合,至少不会让人觉得过于吵闹。性能表现就不多说了,一切都是顺理成章。

  • 奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.21 36.87 15.90
    测试文章:感性至上 测试AMG GLC 63 S 轿跑SUV
    评测编辑-周宇轩:

    这是一台兼顾性能与部分实用性的战车。选择它的人很大程度来自于冲动的感性消费,一款介于纯粹与实用之间的选择。

    评测编辑-王申:

    四驱+4.0T V8,就是性能的代表,凶狠至极。

    评测编辑-孔晨星:

    不够纯粹,只是一个折中的个性选择。

  • 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.05 37.05 10.30
    测试文章:最善良的AMG 测试梅赛德斯-AMG GLC 43
    评测编辑-张郁达:

    比普通GLC的行驶质感强不少,尤其是空气悬架,能提供更好的舒适性,加速也相当暴力,确实是一款不可多得平民AMG,不要讨论性价比什么的,跟普通GLC没可比性。竞争对手,Macan S、X3 M40i等等。

    评测编辑-张子仪:

    这是一款开起来和坐起来都极为舒适的车,并且带有AMG的头衔,不要纠结它是不是一人一机的AMG,性能达标就可以了,AMG的工程师不会蠢到砸自己招牌,如果我有钱,并且需要一台SUV的话,这台车确实值得考虑。

    评测编辑-李佳:

    我觉得这车没啥必要,跑的那么快,又不是真正的V8 AMG,有这钱不如来一台普通的GLC 2.0T,对一般人来说行驶与加速质感并没有那么重要,满足日常需求就行了,当然了,抛开现实问题,这是一台好车。

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奔驰GLC AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

指导价:118.08万
级别:中型SUV
发动机:4.0T 510马力...
变速箱:9挡手自一体
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