更推荐1.4T车型 测试吉利缤瑞200T DCT

　　　　[汽车之家 专业评测]  吉利在已有帝豪、帝豪GL的情况下，在去年8月份再次推出了一款全新紧凑型轿车——吉利缤瑞，它的上市丰富了吉利旗下轿车的产品序列。靓丽的外观给人非常好的第一印象，而它开起来的表现是否和外观相符呢？您继续往下看。

　　本文着重于缤瑞的加速、刹车、油耗以及噪音等测试，如果您对车辆的静态有浓厚兴趣的话，可以点击这里，进入我同事的缤瑞长测文章。

●外观回顾

　　前脸细节部分，缤瑞虽然使用的是家族式风格，但整体并不缺乏亮点。日间行车灯的样式极具设计感，比起其他品牌的“一道杠”要更有辨识度。

　　溜背式的设计在同级别同价位的车型里并不多见，动感的造型营造出了很好的氛围。就像我开头说的，加速性能行不行咱先放一边，起码模样儿必须得有。

●内饰回顾

　　缤瑞的内饰用料无可挑剔，中控台上大部分的软质材料手感出色。真皮方向盘的盘幅粗细适中，握感也不错。不过仅支持上下两向调节，且调节幅度并不大，对于身材较高的朋友，可能需要适应一下驾驶位。

　　 配置方面，此次测试的缤耀版配备了胎压监测、车道偏离预警、车道保持、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动/进入、前排座椅加热、自动空调等等，功能性上相当全面。

●加速及油耗测试

　　缤瑞提供了1.0T和1.4T两款发动机可选，传动系统分别匹配6挡双离合、6挡手动和CVT无极变速箱。此次评测的为2018款缤瑞，在4月份新上市的2019款车型中，1.0T的缤瑞除了继续沿用双离合变速箱以外，还新增了6挡手动变速箱。

　　动力方面，两款发动机的参数并无明显区别，但是在变速箱的选择上，就能看出两款车不同的性格。采用6挡双离合变速箱的1.0T车型明显更注重换挡速度和运动性能，而搭载CVT的1.4T车型则更追求整体平顺性和经济性。

　　1.0T的发动机的动力确实没什么乐趣可言，动力没有任何爆发点。在空载的情况下表现还算尚可，如果夏天开空调或者车上满载的情况下，加速可能就需要您放下心，沉住气了。

　　关于1.0T发动机的抖动问题，这里我觉得有必要去聊一聊。在怠速和低速行驶的情况下，在驾驶舱内都能感受到轻微的抖动，且这一现象也会传到方向盘上，多多少少会影响一定的行驶感受。

　　缤瑞的这套双离合与其他厂商的推出的车型相似，在低速区间，变速箱会在2、3挡之间犹犹豫豫，顿挫也就在所难免。而急加速时变速箱的降挡动作需要迟疑一下，接下来才会有动力输出。不过速度起来之后，这套变速箱的平顺性还是表现不错的。升挡动作干脆利落，不拖泥带水。

　　变速箱允许转速在3500rpm弹射起步，不过全程的加速表现没什么亮点，整体表现不温不火，从11.87秒的成绩也能看出一定的端倪。北京最近的天气较热，我们选择了在一个29度的清晨进行测试，但是进气温度依旧不理想。

　　测试里程为110.2km，平均时速30km/h，消耗燃油量9.16L，气温在35度左右。在测试过程中，全程开启空调，最后实测的成绩为8.3L/100km。虽然低于推荐值，但排量也仅仅只有1.0L，结合这两点来讲，8.3L/100km的油耗成绩着实不低。相信您看到这里也会有一定的疑问，1.0T的车型油耗会这么夸张吗？别急，您往下看，下一页会为您揭晓答案。

●制动及噪音测试

　　缤瑞的底盘给人第一感受就是非常有韧性，整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗，尤其在过减速带或者坑洼路面的时候，会感觉有些颠，舒适性受到了一定的影响。

　　在绕桩过程中，缤瑞轻盈的转向会让人感觉有些不适应，模糊的转向无法感知到车轮的角度。方向盘的回正力度不是很强，给人的感受并不运动。不过缤瑞的车身很灵巧，车尾并不拖沓。

　　缤瑞的油门踏板行程不长，初次上手的话需要适应一下。在连续的测试过程中，成绩基本很稳定，刹车也没有严重的热衰减现象。配备的玲珑轮胎在抓地力方面表现一般，如果换套以抓地性能为主的轮胎，成绩有望可以“杀”进40米。

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　　缤瑞在各个速度区间段的噪音控制都不错，玲珑轮胎在抓地性能上虽然表现一般，但是在高速情况下，胎噪控制得还是相当到位的。在60、80以及120km/h三个测试阶段，缤瑞发动机的转速均相对偏高，不过并没有过多的噪音从发动机舱传进车内，这也能侧面看出来吉利对于发动机舱的隔音确实下了一定的功夫。

　　上一页油耗过高的事，我现在给您揭晓。请看上图的发动机转速测量，在三个阶段缤瑞的发动机转速偏高，对于在日常高速巡航以及日常城市路况行驶的情况下，过高的转速势必会对整车的油耗有所影响。

●全文总结

　　几天的体验，缤瑞的“两极分化”还是很明显的。出色的外观和内饰设计确实夺人眼球。不错的实用性和空间也完全可以满足各种场景、各种情况的使用需求。但是我们也不能忽视到它的动力、变速箱和油耗等方面的弱项。如果您确实对吉利品牌、对缤瑞情有独钟，或者非它不买的话，那么我还是更友情推荐您1.4T车型。（文/图 汽车之家 王晓辰 摄像 汽车之家 赵晋）

车型图片
基本参数	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
厂商指导价	11.08万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.08
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	205
发动机	1.0T 136马力 L3
变速箱	6挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4680*1785*1460
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.87
实测100-0km/h制动(m)	41.15
NEDC综合油耗(L/100km)	4.9
实测油耗(L/100km)	8.3
整车质保	四年或10万公里
车身	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
长度(mm)	4680
宽度(mm)	1785
高度(mm)	1460
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	1536
后轮距(mm)	1538
接近角(°)	15
离去角(°)	20
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	470
整备质量(kg)	1325
发动机	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
发动机型号	JLF-3G10TDB
排量(mL)	998
排量(L)	1.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩转速(rpm)	2000-3000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
挡位个数	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡干式双离合
底盘转向	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	缤瑞 2018款 200T DCT缤耀版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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