[汽车之家 原创试驾] 就在昨天，红旗品牌目前的旗舰SUV——红旗HS7(参数|询价)正式上市，作为一款中国品牌中大型SUV，红旗HS7共推出4款车型。全部搭载3.0L机械增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱和四驱系统，其中高配车型还配备了空气悬架。由于我的同事前几天已经对红旗HS7进行了非常详细的静态体验，所以这一次我们直接说驾驶感受。
本次试驾车为红旗HS7 2019款 3.0T 自动四驱智联旗领版，也是红旗HS7的顶配车型。在动力方面，红旗HS7全部搭载3.0L机械增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，全系配备一种动力总成和四驱系统。官方宣称红旗HS7 0-100km/h加速仅需7.8秒。
首先拉开宽大的车门落座于真皮座椅环顾四周，发现HS7偏高的坐姿、宽大的挡风玻璃为其带来了相当开阔的视野，挺敞亮。并且目光始终都能看到机舱盖上的红旗装饰条，显得挺有仪式感，车内的味道也很非常轻微，第一印象不错。
按下点火开关，V6发动机轻咳一声进入怠速状态，手握方向盘能感觉到一点发动机怠速时的颗粒感。在排队出停车场的蠕行阶段，爱信的8AT变速箱的动力衔接有点滞后，并且在松开油门动力突然断开的动作也能感觉到。
进入主路后开始加速，3.0L机械增压发动机在动力储备和平顺性上的优势就开始显露出来。即使车内坐了4名成年男性和少量行李，发动机也只用2500rpm以下就可以完成正常的起步和加速动作。
变速箱在速度提起来后的换挡逻辑和平顺性都挑不出什么问题，升挡动作平顺、降挡反应也比较及时，这里面也有相当一部分动力储备足的功劳。如果深踩油门，变速箱的降挡反应和速度都不错，完成降挡后动力涌出时的推背感比较明显。毕竟有337马力摆在这，拉动这样一台中大型SUV显得相当轻松。
转向手感轻盈细腻，转向比很大所以存在一定虚位，以我的理解，这样的调校方式是为了照顾庞大的车身和体重，保持稳重而轻松的行驶状态。所以加上偏高的坐姿和开阔的视野，使得这辆车开起来没有同价位合资品牌，那种开起来车显得小的灵活感，而是营造出了开大车的气势和满足感。
总提来说，红旗HS7在静音性、驾驶轻松感和舒适性方面的表现比较突出，开起来的“大车”感非常充足，线性的动力输出和开阔的视野也似乎给了驾驶者很强的自信和底气。这很吻合它中国品牌高端定位的形象。毕竟作为一辆红旗，豪华、舒适、稳重正是它需要达成的目标，它也的确达到了。
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