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排放更好动力更强 抢先试驾WEY新款VV6

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  动力系统的升级才是这次改款的重中之重,新款VV6搭载的2.0T直列四缸发动机不仅满足了国六b排放标准,同时较之前搭载的国五排放的2.0T发动机高了30马力,32牛·米,与此同时,新发动机的扭矩平台也更加宽泛。

长城汽车 WEY VV6 2020款 2.0T 两驱Collie智行+

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  新的2.0T发动机通过缸盖集成排气歧管、350bar电喷系统、双流道增压器以及热管理模块等技术最终达到了严苛的排放标准(发动机技术相关介绍),与之匹配的7挡湿式双离合变速箱也做了相应的升级。

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  新车动力系统的感受较之前的VV6有一定改善,当你踩下油门的那一刻就能体会到新VV6起步变得更加利索了,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。多出的30马力和32牛·米,也让它在加速时更有底气,切换至运动模式后,它的动力表现还是挺喜人的。

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  变速箱为了平顺性而牺牲了换挡速度,正常驾驶时你也能感觉到它的换挡动作并不快,不像双离合的风格,不过它在平顺性上确实有进步,低挡位切换时顿挫感减小了,跟发动机的匹配也更加默契了,现在的动力总成虽然仍有提升空间,但整体的提升是值得肯定的。

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  在试驾场地,我们还对两驱和四驱版本的新款VV6做了加速测试,在当天26度的气温环境下,两驱版本车型实测成绩为7.64秒,四驱版本车型比它慢0.06秒,几乎处在一个水平。作为参考,之前我们在25度环境下测试的国五排放的两驱VV6加速成绩为9.1秒,加速成绩确实有所提升。新款VV6允许以超过两千转的发动机转速起步,起步时两驱车型会有短暂打滑现象,加速过程中明显能感觉到变速箱换挡速度偏慢,动力衔接不够紧凑,对于加速成绩有一定影响。(注:加速测试成绩仅做参考,未来我们拿到测试车后,还会在汽车之家专业测试场内重新测试。)

长城汽车 WEY VV6 2020款 2.0T 两驱Collie智行+

  底盘是WEY品牌的强项,整体调校偏向舒适,悬架对于振动的过滤很彻底,行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的,对于行驶品质有很大帮助。

长城汽车 WEY VV6 2020款 2.0T 两驱Collie智行+

  新款VV6配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、自动泊车、单车道智能驾驶辅助、倒车侧向制动等配置,得益于此,该车能够实现L2+级的自动辅助驾驶,在同级别里有一定竞争力。

长城汽车 WEY VV6 2020款 2.0T 两驱Collie智行+

  转向同样维持不变,调校风格还是以轻松舒适为主,转向力度三挡可调,分为轻、中、重,这三种模式在指向性和操控性上没什么区别,只是力度不同而已。

总结:

  新款VV6的这次改款确实挺有诚意,不单单提升了配置,还对动力系统做出不小的调整,发动机更加环保,动力性也得到提升,同时变速箱也变得更加顺畅。这次新增的Collie智行版车型在原VV6的基础上搭载了诸多有前瞻性的配置,比如面部识别、车内摄像头、车家互联等,让人眼前一亮,虽然有的配置并不是满分状态,但能看到它们就已经足够欣慰了,现在我开始期待它来我们编辑部做全面测试了。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

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  • WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.10 42.24 10.70
    测试文章:补充家族车型阵容 测试WEY VV6 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    动力表现属于一般的水准,乘坐空间和储物空间表现都还是不错的,考虑到15.5万的价格,还是挺有性价比的。静态部分的评分还是挺高的,动态部分,变速箱在平顺性方面还有提升的空间。

    评测编辑-马亦骁:

    外型上VV6还是挺帅气的,空间方面表现在同级别当中也是比较有竞争力的,底盘表现在同级别中国品牌当中属于优秀的水平。如果能在变速箱的表现上再提升一些,驾驶的评价上还能再有提升。

    评测编辑-洪冰清:

    样式上,VV6有着足够强的吸引力,尤其是在配置方面,全LED的大灯,包括各种主动安全配置,让它在同级别当中还是很有竞争力的。主要还是15万左右的价格绝对是它的一大杀手锏。

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WEY VV6 2020款 2.0T 两驱Collie智行+

指导价:16.80万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 227马力...
变速箱:7挡双离合
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