外观内饰回顾
[汽车之家 性能测试] 星途，这个奇瑞旗下的高端品牌，以及旗下的首款车型——星途-TX，相信各位已经有了一定的了解。在此之前，我们也针对星途-TX/TXL的外观内饰、空间还有车载多媒体系统进行过详细的解读和体验，今天就让我们一起来看看星途-TXL的测试成绩怎么样吧。
●外观及内饰回顾
此次我们测试的是2019款星途-TXL两驱钻石版，从车型名称中的“L”，我们就能知道这是一台长轴版车型。在星途-TX全系车型中，有两款标准轴距的车型，从配置上看呢，这两款标轴的星途-TX算是低配车型，指导价14.59万元的星途-TXL两驱钻石版属于中高配车型。首先还是再来回顾一下星途-TXL的外观及内饰设计吧。
星途-TXL采用了名为“Life in motion生·动”的设计语言，从某些角度看，或者抽象一点看，可以看出和同样遵循此设计语言的瑞虎8的相似之处。所以虽然是一个全新品牌，但作为旗下的第一款新车，星途并不想把星途-TX做的太过标新立异，这点在内饰设计上也有所体现。不过从此前曝光的星途-LX来看，作为星途旗下第二款车型的星途-LX就有着更加大胆的设计了。
虽然在设计层面表现的中规中矩，但从我们之前的体验来看，星途-TXL的车载多媒体系统为整车加分不少，此外空调控制面板的设计比较有新意，内饰整体用料也很不错。另外在外部配置方面，这台中高配的两驱钻石版有前/后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入、外后视镜自动折叠等配置，虽然少了高配车型上的全景影像，但日常也够用了。
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空间表现出色
●空间是优势
星途-TXL两驱钻石版配备的是皮革座椅，只有高配的两款车型配备真皮座椅。座椅整体比较舒适，除了材质不如高配车型外，像前排座椅电动调节及电加热功能都有配备，主驾驶座椅还有座椅记忆功能，只是需要登陆车机账号进行设置。
今年3月我们曾对星途-TX/TXL进行过空间体验，想详细了解两车空间表现的朋友可点击下图。
与标轴的星途-TX相比，TXL的后排腿部空间有大幅提升，前文也说过TXL加长的轴距基本都献给了后排，所以身高178cm的体验者在星途-TXL的后排能够获得超过两拳的腿部空间。
●静态AH100得分
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 10.5 | 7.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 7座车附加分 | 1.5 | 1.3 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.9 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.2 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 29.5 | 23.3 |
●1.6T发动机+7DCT
星途-TXL所搭载的1.6T发动机属于第三代奇瑞ACTECO发动机的首款产品，最大功率197马力（145千瓦）/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm，排放达到了国六b标准。与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
与领克和WEY对标的星途，并未向其他两个品牌那样在其首款车型上搭载2.0T发动机，而是使用了最新的1.6T发动机。从动力参数来看，星途-TXL的1.6T发动机在最大功率上略高于领克01的2.0T发动机，逊于WEY VV7的2.0T发动机；此外290牛·米的最大扭矩也不如另外两台车的2.0T发动机。不过光看数字对比没什么意思，让我们看看测试成绩怎么样。
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加速及油耗测试
●驾驶感受
其实在今年上海车展之前，我们就对标轴的星途-TX进行过试驾，从当时我同事的文章来看，星途-TXL的驾驶感受与其相当，整车的调校风格偏舒适取向，运动性稍弱一些。其实对星途-TXL的第一印象，你可能会觉得它开起来比较笨重，不过较轻的油门设定以及发动机及时的动力响应与它的“身材”形成了反差。但这样的油门设定也带来了容易窜车的情况，需要驾驶者多适应一下。
低速时，星途-TXL的变速箱也有着双离合变速箱的常见问题，不过在其他时间，7速双离合变速箱的表现都没什么毛病，在普通模式下升挡非常积极，基本上不会让发动机转速超过2000rpm，急加速时的降挡反应也不慢。当打开运动模式后，变速箱会将升挡转速普遍延后500rpm，巡航时的挡位也要比普通模式下低1或2个挡位，以保证动力的输出。不过这个运动模式也仅仅是变速箱的运动模式，车辆的操控不会因此而更加“运动”。
●加速测试
在0-100km/h的加速测试中，变速箱允许的最高起步转速为1700rpm，通过一些“小把戏”，可以将起步转速提升到2000rpm上下，不过无论是以1700rpm还是2000rpm的转速起步，前轮都不会有打滑的情况发生。最终我们测得星途-TXL两驱钻石版的0-100km/h的加速成绩为10.12s，与官方给出的10s相当。
●油耗测试
在油耗测试中，星途-TXL给我们出了一点难题，因为它的行车电脑并不会将停车等待的时间计算到平均车速里，所以表显平均车速要比实际的平均车速高。最终我们自己计时，在3小时20分钟的时间里跑了102km，所加油量为8.72L，算下来百公里平均油耗约8.5L。考虑到星途-TXL是一款中型SUV，这样的油耗表现算是不错了。
●动力AH100得分
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.2 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 油耗 | 7.0 | 6.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.4 |
底盘感受及刹车测试
●底盘感受
作为星途-TX的长轴版车型，星途-TXL的悬架调校与TX之间并没有太多差异，还是偏重舒适的取向，整个避振的中前段比较软，对路面颠簸过滤的比较到位，但在车辆重心横向快速移动的情况下，车辆的侧倾会有些明显。
相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，除了初段像部分日系车有些软，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。另外从星途-TXL全力制动时的车身姿态来看，悬架的中后段会给予车身更强的支撑，所以制动姿态比较稳健，100km/h-0不到39米的制动距离也在优秀的范畴里了。
●制动测试
在噪音测试中，星途-TXL在怠速情况的车内噪音值比较出色，不过随着车速的提高，车内噪音逐渐提升，尤其是在以120km/h的速度巡航时，其车内噪音值超过我们的推荐值比较多。其实星途-TXL对风噪的控制比较好，这其中对车内噪音值影响更多的还是来自底盘部分的噪音。
●操控AH100得分
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.2 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.1 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.6 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 总分 | 33.0 | 25.9 |
●总结：
作为星途品牌的首款车型，星途-TXL的表现算是中规中矩的，外观及内饰设计符合我们目前对传统燃油车的认知，动力系统目前也只有1.6T+7DCT可选。从动力角度来说，1.6T发动机的数据确实不如其他品牌的2.0T发动机，但考虑到星途-TXL的车身尺寸，10s出头的加速成绩还是可以的。另外在油耗方面，星途-TXL的百公里油耗要比我们之前实测的领克01、WEY VV7以传祺GS7都要低，用车成本上会有一定优势。未来奇瑞或将推出1.6T高功率版发动机，到时我们再拉几台车“出来溜溜”。
| 星途-星途-TX-2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 10.5 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 6.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 29.5 | 23.3 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 总分 | 24.0 | 17.4 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.7 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.1 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
| 总分 | 33.0 | 25.9 |
| 车辆性能总得分 | 86.5 | 66.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 10.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 11.6 |
| 车辆总得分 | 101.5 | 78.2 |
此次我们测试的星途-TXL 1.6T两驱钻石版，其指导价为14.59万元，相比配置低一档的两驱铂金版贵一万元，但增加的配置让这一万元显得非常超值，在此前的购车手册中，我的同事也是五星推荐此次测试的两驱钻石版，详情可点击：TXL 两驱钻石版最合适 星途-TX购车手册。最后再说回星途-TXL、领克01和WEY VV7，同为中国品牌新生代高端子品牌的首款车型，又都是SUV，但三车有着不同的性格，相比之下星途-TXL的主要优势在空间和用车成本两方面，另外整体售价也是星途-TX/TXL更加亲民一些。现在星途的品牌影响力还略弱一些，就看奇瑞后续怎么来打造星途的形象了，至少从星途-LX来看，我还挺期待的。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
测试车辆配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 厂商指导价 | 14.59万 |
| 厂商 | 星途 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 上市时间 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 发动机 | 1.6T 197马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4775*1885*1706 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 待查 |
| 车身 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 长度(mm) | 4775 |
| 宽度(mm) | 1885 |
| 高度(mm) | 1706 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1616 |
| 后轮距(mm) | 1593 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李厢容积(L) | 461-1000 |
| 整备质量(kg) | 1620 |
| 发动机 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.9 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 197 |
| 最大功率(kW) | 145 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 内部配置 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 座椅材料 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射功能 | ● |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器个数 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 星途-TX 2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
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