外观造型有辨识度，内饰很豪华
[汽车之家 性能测试] 在国家要求推行最为严苛的国六b排放政策下，各家车企纷纷对品牌旗下的车型进行了排放升级，本次测试的主角荣威RX5便是其中一员。为了符合排放标准，车辆的动力调校以及性能表现都会受到一定影响。虽然最终表现未必会比老款车型更好，但能继续在市场上进行售卖才是最重要的。
● 静态部分
6月27日，2020款荣威RX5正式上市，新车除了升级了国六b排放外，还对车型配置进行了调整。本次我们测试的是顶配车型，指导价15.98万元，目前购车还提供两年0利率、最低1成首付、互联网车型基础流量终身免费以及5年10万公里质保等优惠政策。
外观方面，2020款荣威RX5采用了律动Pro展翼格栅，造型上与初代RX5汽油版有很大差异。中网尺寸更大，视觉效果也更大气一些。此外，进气格栅与大灯的交接处并没有特地设计镀铬条，远看仿佛融为一体般，颇具设计感。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 荣威RX5 | 吉利博越 | 瑞虎7 |
| 长度（mm） | 4556 | 4519 | 4470 |
| 宽度（mm） | 1855 | 1831 | 1837 |
| 高度（mm） | 1719 | 1694 | 1670 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2670 | 2670 |
荣威RX5的车身尺寸为4556mm×1855mm×1719mm，轴距为2700mm，相比同级别的主要对手吉利博越和瑞虎7都更大一些。在紧凑型SUV中，荣威RX5也绝对算得上个头大的了。
来到车内，荣威RX5的整体设计较为简洁，并且在细节上还展现出了一定的豪华感。中控台大面积搪塑工艺软性材质配合白色缝线，营造出了类似皮革的视觉效果。而在座椅、门板上也有大梁缝线处理，给用户的感受很不错。
7英寸彩色仪表盘行车电脑屏+指针显示既满足科技感，也能显示丰富的行车信息。中控彩色屏幕的尺寸达到10.4英寸，配备互联网智联系统3.0，支持AI智能语音、大数据导航、手机远程车控等等，功能性上无可挑剔。
黑色皮革配以白色缝线处理的座椅具有一定包裹性，填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。主驾驶座椅除了带有六向电动调节外，还支持手动腰部支撑调节。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.9 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.4 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.1 |
| 配置 | 8.0 | 7.6 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.3 |
| 附加配置 | 0 | 1.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.0 |
动力输出平顺，10秒“破百”
● 动力输出线性，爆发不足
荣威RX5 20T车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。账面数据还算不错，并且最大扭矩平台为1700-4300rpm，理论上来说有着不错的低扭表现。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
发动机在中低转速时的动力输出较为线性，即便深踩油门也很难感受到涡轮增压发动机特有的爆发力。作为一台主打家用的SUV车型，这样的调校其实无可厚非，然而对于渴望驾驶激情的朋友会略微失望。
当发动机转速超过2500rpm时，动力输出会明显感到更顺畅些，因此在中段加速时，这台RX5的表现也并不算弱，在城市快速路或是高速公路上需要超车不会感到费劲。符合一台1.5T车型应有的表现。
这台7速双离合变速箱在上汽集团旗下的车型上已经广泛运用了，因此对于它的调校，荣威也颇有心得。在日常平稳驾驶中，为了保证燃油经济性，变速箱在2300rpm内便会完成升挡，而当急加速时，它也能很好的领悟驾驶者意图降挡。比较遗憾的是这台变速箱在车辆中低速行驶时的升降挡会有些顿挫感，这个现象也在不少其他配备双离合变速箱的车型上出现，如果能够攻克那就再好不过了。
● 加速：10秒“破百”
将转速稳定在2000rpm左右进行弹射起步，从g值曲线可以发现荣威RX5的推背感并不强烈。并不会突破轮胎的抓地力极限，整个加速过程相当平稳。最终10秒整的“破百”成绩符合预期。
中后段加速表现中规中矩，毕竟受制于发动机排量原因，想要在这台荣威RX5上获得多么强劲的推背感只能说抱歉了。不过从实测成绩来看并不算很慢，因此无需担心快速路或高速上超车会很费劲。
● 油耗：11.1L/100km
在油耗测试中，我们驾驶这台荣威RX5行驶了102公里，其中包含城市拥堵路段、城市快速路以及高速公路，全程开启空调的状态下总共消耗了11.3L燃油，测得油耗为11.1L/100km/h。相比此前的国五版车型有一定增加。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 3.8 |
| 油耗 | 7.0 | 3.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
制动与NVH表现中规中矩
● 底盘质感扎实
上汽旗下的车型在底盘调校方面向来都有着不错的表现，这台荣威RX5同样也是。结构方面，这台车采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，虽然这样的组合在同级别中较为常见，但前轴采用了全框式副车架，此举的目的在于确保舒适性的同时提升操控。
作为一台家用SUV，荣威RX5首先需要确保足够的舒适性。因此对于细碎的颠簸，减振器过滤的会较为干净，并且在车辆驶过坑洼路面时，纵向抛离感也并不明显。车内乘客并不会产生明显的不适感。
正如前文提到的，荣威RX5在底盘设计时也试图兼顾一定的操控性。毕竟对于重心较高的SUV而言，如果操控也不错那势必会变得更好开一些。车辆在高速并线时有着不错的支撑性，能给驾驶者此外荣威RX5的转向手感较为轻盈，指向性很精准，对于初次接触的驾驶者几乎不需要上手时间。
● 制动与NVH表现中规中矩
在制动测试中，这台荣威RX5的100-0km/h的制动距离为40.64米，在SUV车型中属于合格范畴。这款车搭配的米其林Primacy 3ST轮胎是一款注重舒适性的产品。因此制动成绩没有缩短进39米也在情理之中。而在多次制动后，刹车并没有出现热衰减现象，这是值得肯定的。
在隔音降噪方面，荣威RX5的成绩不算出彩但也不并不差，各个时速下的分贝值都与我们的推荐值相当接近。而实际在车内的感官体验上，噪音并不明显。这也符合上汽旗下的车型一贯的表现。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 准确性 | 2.0 | 1.4 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.2 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 23.8 |
● 总结：
本次测试的荣威RX5作为一台国五升级国六b的车型，在性能表现上相比老款车型略微变弱了一些，但作为一个产品必须要适应市场的规则改变。而以此换来了更低的碳排放量，对于环境的保护做出的贡献当然也是极好的。
| 荣威-荣威RX5-2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.9 |
| 配置 | 8.0 | 7.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 环保 | 8.0 | 3.8 |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 总分 | 33.0 | 23.8 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 61.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 6.4 |
| 质保 | 2.0 | 1.6 |
| 总分 | 15.0 | 8.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 69.7 |
不过从自身产品力来看它的空间和智能化是卖点，但相比近来新上市的车型，竞争力不如它刚上市时那么足，不过RX5的延伸车型马上就上市，它会是更好的一个选择。对于RX5的消费者来说，我们更推荐购买入门车型，图一个空间大实用就够了。（文/图 汽车之家 彭储文）
荣威RX5 2020款详细参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 厂商指导价 | 14.88万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.06 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4556*1855*1719 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.64 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.5 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 长度(mm) | 4556 |
| 宽度(mm) | 1855 |
| 高度(mm) | 1719 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李厢容积(L) | 595-1639 |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 发动机型号 | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4300 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 灯光配置 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 荣威RX5 2020款 20T 自动Ali智联网超越智尊版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
