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里外都有提升 沙地体验2020款哈弗H9

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 动力系统升级/沙漠体验

  作为一款硬派越野车,更多车迷关心的自然是车辆的动力系统以及其脱困的能力,在这方面,新车的升级依然非常有诚意。首先,车辆的动力参数有了升级,最大扭矩从原来的355N·m升级到了385N·m,并且支持国六排放。燃油标号也从原来的95#改到支持92#汽油,从此车辆可以前往更多的偏远地区而不用担心加不到95#汽油。

长城汽车 哈弗H9 2020款 尊享型 5座

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  而车辆行驶系统的最大升级则是新款车型配备了前后差速锁,脱困能力得到了进一步提升,中间采用的是中央多片离合器式差速器,前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。

 简单公路体验/L2级别自动驾驶

  在前往沙漠体验场地的路上,我们首先简单体验了一下新车在公路上的表现,车辆的动力,输出十分的平顺稳健,加速线性。底盘在公路上的表现也非常让人满意,有着很不错的厚重感,能把各种道路上的颠簸过滤的比较得体。新款哈弗H9(参数|询价)还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统,能最大程度的减轻驾驶者的疲劳度。

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  在随后的长距离的沙漠穿越中,我们也充分体验到了车辆扎实的越野功底,新车配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构在面对沙地炮弹坑时能非常从容的脱困,而新增的坦克转向及低速越野巡航也很大程度的降低了越野或穿越时的驾驶难度。由于沙质异常松软难行,稍有操作不当,便会有陷车风险,所以越野圈中流传的口诀就是:快走沙慢走水。其含义就是在沙地行驶时一定要保持车速,而许多新手就是因为缺乏经验,在沙地时不敢踩油门而最终导致陷车,不过车辆配备的多种越野模式能帮助我们应对各种路况,即便遇到简单的陷车,也能通过低速四驱+3把锁来及时脱困。

■ 编辑点评:

  哈弗H9的此次改款,升级的内容可以说是诚意满满,尤其是对于越野爱好者来说,40万以内能买到带有前后锁的硬派越野车选择本就不多,而哈弗H9此次不仅对车辆行驶系统做了较大的升级外,车辆的配置及造型也有了明显的提升,现在唯一的悬念就是其最终的售价。(文/图/摄 汽车之家 周翱)

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  • 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.53 41.16 13.70
    测试文章:仗剑走天涯 测试哈弗H9 2.0T四驱豪华型
    评测编辑-李佳:

    传统意义上的硬派越野车都是偏工具性质,极少对舒适性和实用性做出妥协。然而哈弗H9不仅成功挑战了所有越野项目,而且表现稳定轻松,同时还能保证乘客有足够的舒适性,很难得。

    评测编辑-张可:

    优秀的越野性能、出色的舒适性,这些都建立在它只有20多万元价格的前提下,从这点来说它的表现超出预期。

    评测编辑-张郁达:

    加速9.53秒,油耗百公里13.7升,配置算不上丰富,操控也可以说一塌糊涂,哈弗H9性格实在鲜明,所以很多人对于这款车,非爱即恨,很少有折中的。另外我对它的长时间可靠性和保值率,有些担心。

  • 哈弗H9 2015款 2.0T 四驱豪华型 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.38 39.93 --
    测试文章:追梦赤子心 哈弗H9 2.0T 6AT性能测试
    评测编辑-李毅:

    这是款诚意十足的车型,作为一台哈弗,它的价格确实非同一般,也许大家都觉得花小30万买一台长城有点难以接受,但是我认为,H9值这个价。

    评测编辑-于晗:

    哈弗H9怎么样?我觉得论质感及技术,它在所有自主品牌车中都是数一数二的;论功能和产品定位,它不逊于帕杰罗、普拉多,而配置却更加突出;论价格,它也与市面上多数合资紧凑型SUV相仿,而它本身却是一个可搭7人出行、可越野的中大型SUV。虽然说很多人还无法接受花20-30万元买一款自主车,而我觉得只要认可长城这个品牌和它目前向高端车型迈进的做法,那么这款车当真不贵。

    评测编辑-时睦华:

    进步盖过了小瑕疵,气度盖过了“高”定价,坚持难能可贵,期待倔强终被认同。还能说啥?不管能卖出几台,10分没跑儿。

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哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

指导价:25.58万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:8挡手自一体
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