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型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车

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身份&外观

  [汽车之家 专业评测]  奔驰所有车里哪款最漂亮?若能抛去执念,很多人都会说是CLS。四门轿跑这一概念因它诞生发芽,看到它,会发觉优雅/姿态/气质等词汇不该再随便乱用。我常跟朋友说,CLS那车绝了,跑起来带光——说的当然是前两代。

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它的身份&外观设计

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  第二代CLS诞生后,形势开始发生变化。奥迪跟紧步伐推出A7,宝马祭出了定位更高的6系 Gran Coupe,这一市场还有个狠角儿:保时捷Panamera。同胞对手们已将CLS包围,优秀也难免有压力。以奔驰的一贯作风,拿大马力和高品质开路、把CLS升级到Panamera那个级别、直接压6系和A7半头轻而易举。所以,当AMG GT四门跑车(下文简称:四门AMG GT)在日内瓦车展亮相,媒体们多以“Panamera的新对手”来形容此车时,我惊觉:这货才是正版CLS!

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  是我一厢情愿了么?确定四门AMG GT不是奔着Panamera来的?我这个奔驰粉很想不理智的说一句,CLS是“四门轿跑本跑”,在换代之际进行车型细分和扩充,这才是内因……不信你看:下面这台AMG GT 50四门跑车售价97.38万,而上代CLS 350售价是96.8万,中期改款后的CLS 400则是98.8万——所以你明白标题的意思了吧? 

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  看看车身尺寸和售价都会明白,四门AMG GT和CLS已经形成了掎角之势,这样一来,面对Panamera和A7这两档对手,再加上即将上市的宝马8系四门版,奔驰家都有牌可打。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  与CLS一样,四门AMG GT的外观也存在争议,但小得多。有人不喜欢车头,有人不喜欢车尾,还有干脆就说不出来不喜欢哪儿,直接甩下一句“我会选Panamera”就走了的。在我看来,四门AMG GT这副身形是经得起推敲的作品,从它身上我能体会到CLS系列的传承,缩短的车尾也看到了它在向GT进化的意愿,就型来说,它进化了。

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外观细节

车身细节

  四门AMG GT这修长的车头,蓄势待发的姿态,还有众多细节元素都能看到AMG GT的元素。力量感是它着重要表达的东西,这也明显不同于奔驰旗下的车型。这会更吸引人么?客观来说是的,不可否认,当今性能车元素下放、运动套件盛行是个流行趋势,简单说就是,谁不想花更少的钱买一辆看上去更唬人的车呢?

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  GT 50是个新名字,但是在国外它叫GT 43。以前只能买CLS 350/CLS 400的钱,现在可以拥有一辆长得差不多的,但却是AMG打头,“50”尾标的车,这事儿无论怎么看都是实惠的,况且,这辆AMG GT也确实比过去的CLS有着更足的个性和档次。

  但还是说个题外话吧。我想到了前些天测试的那辆C 260 L,它动力弱了,动力感受也差了,200却成了260,然后1.5T低功率版成了C200。我个人非常鄙夷这种“以小博大”,但绝不限于奔驰:T6/T8其实都是四缸的,原来挺本分的宝马也把320改成了325,更有甚者直接将“535T”“550T”的字母挂在车尾……这一切的始作俑者当属某灯厂,楼下那辆“50xxxx”至今还有很多邻居都认为它是5.0排量的。想起以前,3.5V6低功率版的CLS曾被命名为CLS 300,523Li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之规”都被带坏了,尾标将变得可以随便改,变得可有可无。

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内饰精美绝伦

内饰精美绝伦

  想也能想得到,如此定位的GT跑车,奔驰一定会给它配上有诚意的内饰。游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调,辅以一系列精美的细节,一个“流水式”的设计就此成型,效果显然是优异的,硬要吹毛求疵的话,只能从“不够独特”上挑毛病了。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  驾驶区的细节之处还是体现了很强的档次感。比如方向盘上可选装的操控单元按钮,比如中控地台上带彩屏的按键,比如可随温度调节而变换颜色的出风口氛围灯,都是一上车就会吸引到你的点。

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车厢和座椅

车厢和座椅:

  这辆试驾车装备了很多选装件,车辆总价已经接近110万元,因此配置上的高低就先不讨论了,我们看看效果吧。价值62000元的Nappa内饰虽然昂贵,实际效果还是令人欢喜的,这不仅限于座椅表层的提升,整个车厢的质感都有明显升级。座椅的表现差强人意,它的填充位置都太贴近座椅表层了,效果就是不够贴合身体,既不舒适也不够战斗,长时间乘坐竟然还有了一些酸疼感,令人大跌眼镜。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  四门AMG GT的后排标配是2座设计,但不是图上这种,简单说就是本可以设计成3人位,但中间变成了储物格。如果对实用性有需求,可以选装后排3座,这辆车这种豪华的后排2座当然也是选装的,11800元换来的是独立空调和一块液晶屏,若是为了看起来豪华,这钱并不贵。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  四门AMG GT的乘坐空间中规中矩,让人惊讶的是后备厢。它虽然容积不大,但由于有着非常规整的形态,我们常用的3个行李箱刚好都能放进去,而且这台车的后排座椅支持4/2/4比例放倒,实用性并不比四门轿车差。由于选装了后排豪华2座,4/2/4中间的“2”是不能动的,可以理解。

5

驾驶感受

驾驶感受:

  AMG GT 50是四门AMG GT家族中的入门车型,搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,匹配的是奔驰自己的9AT变速箱。整个动力水平是主流6缸动力的表现,参数上要比同档发动机或者同价位的对手漂亮一些。高一档的GT 53 4MATIC同样是这台机器,近50万元的差价,动力上只多了68马力和20牛·米,而V8的GT 63 S售价已经超过了200万,这么看GT 50还是挺有性价比的。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  印象中的AMG基本都是“又舒服、又能很快”这个特点,我猜这台车长超过5米的四门大GT更该如此,然而上车开了没多远就来了个措手不及:它硬得很!即便是悬架最软的舒适模式,路感也是向跑车看齐,过减速带时的颠簸一点也不奔驰,屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  想了想近几年奔驰的新车基本都是这个路子:E级和5系早就玩起了角色互换,C级成了级别里操控最好的车之一。在宝马、奥迪都在变得舒服的时候,奔驰却反其道行之,对此我们只能理解成既定消费人正在年轻化。说回这车,AMG里最该体现舒适性的一款车却是这个风格,我着实是为它捏了把汗,要知道,越发舒适的宝马正在获得更多认可,不出意外,即将露面的四门8系也会在舒适性上大做文章。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  舒适模式下,367马力的动力并没有参数那么出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格,动力响应也不能称得上迅捷,依然是是十分线性易控的感觉,结合这颇为运动的底盘、悬架,这种感受多少有些奇怪,比做人的话,应该说是四肢比大脑发达。联想到新款CLS开起来是灵活、硬朗的风格,这么说,以往CLS身上那种闲庭信步与世无争的儒雅劲儿算是找不回来了,这是好事坏事?不好说。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  超过5米的车长、2吨多的体重不可忽视,四门AMG GT开起来的“大车感”很明显,但又跟E级什么的不太一样。它的都市感十分强烈,游弋在城中很是愉悦,车内浓重的AMG氛围更是加深了这一点,所以基本可以结案了:这是一辆非常适合年轻人开的车,跟大小跟价格无关。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  最强的“SPORT+”模式下,这台车与之前所见的AMG高性能轿车别无二致,这种暴力又易控的风格很轻易就能爽到你,在你试图探寻极限的时候,它也会露出略显癫狂的一面,以便及时告诉你接下来会发生什么。四门AMG GT系列中,只有这台GT 50是后驱的,很简单,这是在弥补它的驾驶乐趣。

6

各项性能测试

加速测试:

  这台车官方给出的0—100km/h加速时间是5秒整,多次测试下来,仅有一次跑进了5.5秒。从感受上来说,它的加速力道迅猛,体感上还是很过瘾的,只是成绩并不算出色。

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刹车测试:

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  这台AMG GT 50的刹车力度和刹车脚感都很优秀,制动力强大且稳定,连续多次刹车也未出现热衰减,考虑到其体重,38.16米的成绩已经不错。


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绕桩测试:

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  绕桩过程中印象最深的是扎实稳健的底盘。分别以60km/h、65km/h、70km/h进行测试,悬架的支撑一直非常到位,底盘传递给驾驶的信心很强。5米长的车身绕起桩来确实不算灵巧,不过车身响应仍旧是比较快的了。

油耗测试:

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  48V系统确有其用,它主要体现在顺滑的启/停动作,更快速的发动机转速提升等等。实测油耗是10.9L/100km,是3.0T 6缸发动机里偏省油的水平了。

噪音测试:

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  若以一辆中大型轿车的标准来衡量,无论体感还是实测数据的体现,这台AMG GT 50都不算是安静的车,其主要噪音来自四条缺气保用轮胎。

全文总结:

  该怎么理解AMG GT 50这台车呢?量大、性价比高是首要优点,不到100万,你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT,而且还挂得是AMG的名号,怎么看都是件划算的事。也曾意识到它动力效率一般、开起来不够炸裂,但只要去想一想以前同是这个价位的CLS 350/CLS 400,便会立即感到满足。这台奔驰四门轿跑依然有着足够的优雅气质,不同的是CLS上那种中年感已经被年轻气息取代;4座/5座可选有着足够的宽容度,即使是4座车,实用性也令人满意。真正让人纠结的其实是它的性格,如此运动化的调校是一步险棋,不过至少在奔驰品牌四门轿跑这个系列里,这位新成员的性格是更加丰富的,我看好它。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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相关车型配置

车型图片
基本参数AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
厂商指导价97.38万
厂商梅赛德斯-AMG
级别跑车
能源类型汽油+48V轻混系统
环保标准欧VI
上市时间2019.04
最大功率(kW)270
最大扭矩(N·m)500
发动机3.0T 367马力 L6
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)5054*1953*1442
车身结构5门5座掀背车
最高车速(km/h)270
官方0-100km/h加速(s)5
实测0-100km/h加速(s)5.47
实测100-0km/h制动(m)38.16
工信部综合油耗(L/100km)8.6
实测油耗(L/100km)10.9
整车质保三年不限公里
车身AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
长度(mm)5054
宽度(mm)1953
高度(mm)1442
轴距(mm)2951
前轮距(mm)1668
后轮距(mm)1668
最小离地间隙(mm)-
车身结构掀背车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
发动机型号-
排量(mL)2999
排量(L)3.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)367
最大功率(kW)270
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)500
最大扭矩转速(rpm)1800-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油+48V轻混系统
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧VI
电动机AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
电机类型-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
电池组质保待查
变速箱AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
驱动方式前置后驱
前悬架类型双叉臂独立悬架
后悬架类型双叉臂独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/45 R19
后轮胎规格285/40 R19
备胎规格

主/被动安全装备AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源
行李厢12V电源接口
灯光配置AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
空调/冰箱AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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文章标签: 跑车试驾评测
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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-孔晨星:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-李坤:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-孔晨星:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

指导价:97.38万
级别:跑车
发动机:3.0T 367马力...
变速箱:9挡手自一体
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