外观小改/新增内饰配色
[汽车之家 AH100测试] 缤智是一款以空间见长，同时综合表现比较出色的合资小型SUV，这几年它已经在国内收获了60多万台的销量，而销售成绩则长期处于合资小型SUV级别的前列。在今年的6月中旬，它的中期改款车型正式上市，推出了1.5L和1.5T两种动力、6个配置的车型，而售价区间则是12.78-17.68万元。
毫无疑问，换“芯”是缤智这次中期改款最为重点之处，老款车型那台“碌碌无为”的R18系列1.8L自然吸气发动机终于“退役”了，取而代之的是L15BP 1.5T涡轮增压发动机。那么，在更换发动机之后的缤智会有怎样的动力表现呢？它的综合表现又能否上升到另一个台阶？相信本次AH-100测试能够给出准确的答案。
这一次测试的车型是售价为17.68万元的缤智 2019款 220TURBO CVT旗舰版，车系的顶配车型，同时也是最能完整地展示出新款缤智升级变化之处的车型，当然这就是我拿它出来做测试的主要原因。
● 外观：恰到好处的改动，运动感有所提升
这次中期改款，缤智没有在外观设计上进行大刀阔斧的改动，而是在保留原有的大部分设计的前提下，针对一些细节进行修改。依我所见，厂商这样的做法是合情合理的，毕竟只是中期改款，并非换代。再者，缤智已经是一款比较成功的车型，设计的大幅度修改也未必是一件好事，反而针对一些细节进行调整能为消费者带来一定的新鲜感。
环顾车身四周后不难发现，它加入了SPORT风格的外观包围套件，当中包含了前唇、侧裙、后包围，让外观的运动感得到提升。在加入了该套件之后，它的“三维”尺寸也有细微的变化，从老款的4294×1772×1605mm变成了现在的4340×1790×1605mm，而轴距则依旧是2610mm。
其实，它的车身造型并没有变化，但多处细节经过了重新设计，其中前脸变化较大，样式与海外版改款车型基本一致。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素，比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等，当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯，设计前卫只是其中一个原因，而更为重要的则是它的远光灯光源也从老款的卤素升级成LED。
车身侧面最明显的变化就是换装了一套全新的、款式更加动感的轮圈。此外，加装的侧裙有效地增加了车身侧面的运动元素。至于车尾，它同样保留了老款车型的大部分设计，主要针对后包围造型和排气管布局做了修改，现在双边共两出的外露式排气管看着颇为粗犷。综合上述所言，通过这一次中期改款，缤智的外观虽然变化不算很明显，但恰到好处的改动为它提升了运动感。
● 内饰：新增的内饰配色比较抢眼
这次中期改款，缤智的座舱内部设计没有变化，车内一切都还是熟悉的味道，中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧是触手可及，同时用着顺手。对于这套内饰的设计，我的观点至今没变，用一句话简单概括起来就是：设计算不上前卫，但也不会落伍，一切追求实用至上。
新增加的“真皮红黑”内饰是本次中期改款的重点之一，同时也是亮点。在新款缤智提供的五种内饰方案里，“真皮红黑”是质感、档次感、色彩活跃感最强的内饰方案，我认为尤其适合年轻人。
配置升级/空间不变
● 配置：主动安全配置更全面
测试车型既然是新款缤智车系的顶配，那么配置水平自然是毋容置疑的，尤其是主动安全配置方面，诸如包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在它身上找得到。若与老款两驱版顶配车型对比，它的配置水平提升了一个档次。
除了增加配置这项常规的操作之外，它还针对某些细节进行了优化，当中让我印象最为深刻的是BRAKE HOLD和发动机自动启停功能可以同时使用，这可是老款车型做不到的。但请别高兴得太早，有优化的地方，也有原地踏步的地方，比如电子驻车的自动化程度仍然较低，只有主驾车窗配备一键升降及防夹功能，只有主驾车窗的控制按钮配备了灯光，仍然没有车窗未关提示等。
● 空间：与老款一致，仍是卖点
众所周知，缤智的车内空间在小型SUV级别是比较出色的，甚至还有点“跨级而立”的味道，即便与部分入门级紧凑型SUV对比也并不逊色。既然这一次只是中期改款，那么只要将这个优势保持好便可。换句话说，它的车内空间没有变化，其实也没必要变化。
它的储物空间同样没变，表现依旧出色。后备厢的官方容积是437-1456L，不管是数据，还是实际使用，其储物空间同样在小型SUV级别名列前茅，而且后备厢的平整度也较高。另外值得一提的是后排的“魔术座椅”，它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现出色。
● 硬件：1.5T发动机是重点
L15BP 1.5T涡轮增压发动机无疑就是缤智此次中期改款最为重点之处，也是最大的亮点。它的最大功率是177马力/6000rpm，最大扭矩是220牛·米/1700-5500rpm。不难看出，这台发动机的各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。
除了这台1.5T发动机以外，新款缤智还保留了L15B3 1.5L自然吸气发动机，用于搭载在入门级车型上。至于传动系统方面，1.5L车型匹配6速手动或CVT变速箱，1.5T车型只匹配CVT无级变速箱，对于那些对驾驶乐趣有追求的朋友而言，难免会感到可惜。
至于其它硬件方面，它基本没有变化，轮胎依旧采用规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER370——一套采用非对称花纹设计，官方宣称强调静音性能的轮胎。悬架依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，但是官方宣称整套底盘均做了优化升级。
动力大涨/油耗降低
经过前面简单的静态回顾，相信大家对新款缤智已经有了比较深入的了解，接下来直接进入到动态测试及试驾体验环节。
◆ 0-100km/h加速测试
测试之前，切换到S挡，关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试，在发动机转速接近2300rpm时立刻松开刹车弹射起步，它的0-100km/h加速时间最快，最终成绩是8.45秒。
与老款缤智的1.8L两驱版车型对比，8.45秒的0-100km/h加速时间已经相对快了1秒多，加速性能的提升显而易见。若拿同级别的合资小型SUV作为对比，这样的0-100km/h加速成绩也已经是相当不错的了。
不瞒你，与老款缤智1.8L车型接触了半年时间的我，在踩下油门的一刻就能感受到两者的动力差距。现在的它，低扭更加充沛，与调校比较灵敏的油门搭配后，提速步伐明显比老款1.8L两驱版车型轻快得多，而且动力响应更加灵敏，动力输出更加持续、有劲。
在低速区间，如果老款1.8L两驱版车型在刹车后突然提速，驾驶员可以感受到动力跟进会出现比较明显的迟缓，而这个问题在新款缤智220TURBO身上则得到了明显的改善，它的动力衔接更快，同时动力输出也更加直接。换句话说，它在低速区间的再提速能力得到了明显的提高。在这方面的能力得到提升以后，好处是不言而喻的，比如在应对走走停停的严重拥堵路况时跟车操作将会变得更加轻松。
发动机的排量缩小了，但得益于涡轮增压器的协助，它的扭矩输出更强，同时最大扭矩输出区间更加宽广，中后段提速能力自然会相对老款车型有了明显的提升，最直观的感受是动力输出的持续感更强，加速颇有一气呵成之感。此外，它的动力储备也比老款车型充沛得多，即便车速已经超过100km/h，仍然能感受到它还有着相当不错的动力响应。
尽管搭载的1.5T发动机让它的动力水平大幅度提升，但它的动力表现给人的主观感受确实不如刚才那份加速测试数据那么出彩。其实，这是受到了CVT变速箱“先天”特性的限制。显然，这台CVT变速箱与驾驶乐趣基本不沾边，但对于日常家用代步，它的表现的确没有太多可以挑剔的地方，它既是行驶平顺性和舒适性的保障，同时对动力衔接这份工作也做得相当不错。
转向系统的表现跟之前没有差别，方向盘的指向准确，转向虚位很少且转向回馈力度适中。底盘的表现确实有提升，它的行驶质感变得更加紧凑，厚重感也相对老款强，但可惜并未达到质的改变。如果跟同级别的法系车型或丰田C-HR对比，它的底盘仍然显得相对单薄一些，行驶质感也相对差点意思。
悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。与老款车型对比，它在行驶舒适性方面的表现依旧没有太大的改善。
◆ 油耗测试
从0-100km/h加速测试成绩来看，换装了1.5T发动机的缤智在动力方面有明显的提升，接下来看看它的燃油经济性表现如何，加速快了，油耗就一定更高吗？我看未必！
经过102.5公里的综合路况驾驶，在全程平均时速为31km/h的情况下，它一共消耗了7.15升92号汽油，经计算得出百公里油耗是7.0升。若与同级别车型对比，7.0L/100km的油耗算是比较低的；若与老款1.8L两驱版车型对比，它的燃油经济性有比较明显的提高，须知道老款1.8L两驱版车型在单车性能测试时油耗是7.8L/100km，而在长测项目时油耗则是7.7L/100km（点击阅读长测文章）。
车身隔音提升有限
◆ 100-0km/h刹车测试
在刹车测试项目里，它取得的100-0km/h刹车测试成绩是39.50米，属于中规中矩的表现，跟老款车型差别不大，可以算是同一水平。至于刹车稳定性，它的表现让人满意，应对十次连续全力制动，刹车成绩并没有太大的波动，刹车热衰减的抑制做得比较到位。
对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
◆ 噪音测试
车身隔音水平是老款缤智的弱项，这一次中期改款，厂商宣称针对这个问题做了优化，那么它的实际表现如何呢？从测试的结果来看，它在60km/h和80km/h两个速度值的实测噪音数值均低于老款车型，而怠速和120km/h时的实测噪音数值均高于老款车型。
看完数据谈谈主观感受，我认为它在车身隔音方面的表现是有一点点提升的，首先是高速行驶时来自底盘的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨时，雨水打在车身上产生的噪音传递到座舱内也不像之前那么响亮了。然而，在怠速或急加速时，来自发动机舱的噪音依旧比较明显。
● 全文总结:
老款缤智是一款以车内空间见长的小型SUV，而动力、燃油经济性以及车内配置则只能算是同级的中等水平。现在中期改款的缤智已经上市，在保留车内空间这个优势的前提下，它通过换装1.5T发动机让动力得到大幅度的提升，同时提升了燃油经济性。此外，车内配置也提升了一个档次。从中不难看出，与老款车型对比，它的综合表现更加出色。
几年前，我认为缤智是合资小型SUV级别里值得重点推荐的车型，而对于现在的新款缤智，我认为这个观点同样适用。新款缤智已经在6月中旬上市，如果不考虑老款的四驱版车型，售价区间没有太大的变化，定价在比较合理的范围内。从它的综合实力以及售价来分析，我相信它能够取得一份比老款车型更加出色的销量成绩单。（摄/图/文 何家荣 协助/汽车之家 陈驰 钟炜祺）
● AH-100总分：
测试车型详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 厂商指导价 | 17.68万 |
| 厂商 | 广汽本田 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.06 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4340*1790*1605 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.45 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.5 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 长度(mm) | 4340 |
| 宽度(mm) | 1790 |
| 高度(mm) | 1605 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1535 |
| 后轮距(mm) | 1540 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 29 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 437-1456 |
| 整备质量(kg) | 1400 |
| 发动机 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 发动机型号 | L15BP |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5500 |
| 最大净功率(kW) | 130 |
| 发动机特有技术 | VTEC |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 缤智 2019款 220 TURBO CVT旗舰版 国VI |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
