活泼时尚的外观
[汽车之家 性能测试] 大众近年来在国内重点发展其SUV产品线，一下子推出了T-ROC探歌、探岳、途岳、途昂等一众产品，不少消费者都容易被这几个名字搞混，其实只要记住：“途”字辈的都是上汽大众的，“探”字辈的都是一汽-大众的就好了。今天我们测试的是来自一汽-大众的探岳，定位为中型SUV，是一汽-大众继探歌之后推出的第二款SUV产品。（后文简称探岳）
● 外观：年轻活泼
探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。六边形日间行车灯还兼具转向灯的功能只在高配车型上才有，此次测试的版本采用了条状的LED日间行车灯，不过依然保留了外侧的装饰。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 探岳 | 昂科威 | 途观L |
| 长度（mm） | 4589 | 4667 | 4712 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1839 | 1839 |
| 高度（mm） | 1660 | 1695 | 1673 |
| 轴距（mm） | 2731 | 2750 | 2791 |
探岳的长宽高分别为4589mm×11860mm×1660mm，轴距为2731mm，在同级别车型中，整体的表现算是中规中矩，轴距并不占优。
车辆的内饰采用了大众的最新风格，采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，配置方面车辆采用了一块6.5英寸的屏幕，支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。
车辆的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，主副驾驶都配有电动调节，后备厢非常规整，尺寸也不小，还支持按照4/2/4比例放倒，最大容积可以达到1590L，后备厢内还配有拉手可以直接放倒座椅，不过美中不足的是车辆全系只有顶配才会配有电动尾门，这样的配置分布显得不够有诚意。
动力够用/油耗表现佳
● 1.4T+7速双离合表现合格
关于动力系统其实不用过多介绍了，一看到“280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，大众旗下多款车型都有搭载。变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。同时，车辆也达到了国六B排放标准。
这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。
许多车主对于中型SUV采用1.4T发动机始终在心里会有些顾虑，担心动力不足，通过实际体验，车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。
车辆在市区道路行驶时，超车加速也不会费力。虽然相比2.0T发动机而言少了那种后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。
如果要说这套动力总成的不足话，或许在高速时会让你觉得后段加速没有那么的酣畅，毕竟受到了排量的限制，如果在市区想跑得畅快一点，换上S挡后车辆的表现就会好上很多，油门响应更加的活泼，依然是那种典型的大众运动挡风格。
● 加速表现符合预期
除了主观感受外，车辆的实际动力表现如何也很重要。探岳的7速湿式双离合变速箱支持弹射起步，最高转速可以达到3100rpm。整个加速过程比较平稳，感受不到很猛烈的爆发，最终成绩为9.98秒，和之前测试过的1.4T途观L相当。
● 油耗：7L/百公里
油耗测试部分，我们总共行驶了127公里，平均时速为31km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了8.86升95#汽油，测得平均油耗为7L/100km。天气炎热我们也全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中表现还是非常亮眼的。
制动及NVH表现
● 底盘轻巧/厚重感不足
探岳采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。
近年来大众车型的底盘风格都开始变得越来越轻巧，好处是即便是探岳这种中型SUV，在城市道路行驶起来也变得十分轻巧，变道丝毫不会有笨拙感。但有的消费者会觉得它少了以往大众的那种厚实感，但这也仅仅是个人喜好而已，没有严格的优劣之分。
底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。
● 制动成绩/NVH表现
在制动测试中，探岳刹车距离为39.20米，在这一级别属于比较不错的表现，车辆的姿态并不算优雅，前轮的负担比较重，从曲线上看整个制动力度比较稳定。不过在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，这样的表现还是值得肯定的。
经过实测，探岳280TSI的噪音表现相比搭载2.0T发动机的车型在高速时要明显高出一些，发动机噪音在中后段加速过程中变得明显，除了120km/h外，其余实测成绩基本都在推荐范围左右，从体感来说，探岳并不能算是一台十分安静的车，总的表现中规中矩。
● 总结：
探岳作为一汽-大众推出的中型SUV，整体的表现还是比较均衡的，除了某些配置上的设置有些差强人意外，其他各个方面的表现都很“大众”，外观设计相比同级别的途观L更加时尚，明显是冲着年轻消费者去的，内饰设计科技感更强，空间表现依然很不错，1.4T发动机动力虽然谈不上澎湃，但满足日常需求应该不是什么难题，出色的燃油经济性表现能为你在日后省下不少费用，总的来说，没有给人带来太大的惊喜，也没有十分明显的短板。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
车辆配置信息
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 厂商指导价 | 20.29万 | 18.59万 | 20.19万 | 21.89万 |
| 厂商 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2019.05 | 2019.05 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 137 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 320 | 320 |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4589*1860*1660 | 4589*1860*1660 | 4589*1860*1660 | 4589*1860*1660 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 195 | 195 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.9 | 10.9 | 8.7 | 8.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.98 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.2 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 | 6.8 | 6.7 | 6.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 7 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 长度(mm) | 4589 | 4589 | 4589 | 4589 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1660 | 1660 | 1660 | 1660 |
| 轴距(mm) | 2731 | 2731 | 2731 | 2731 |
| 前轮距(mm) | 1576 | 1576 | 1576 | 1576 |
| 后轮距(mm) | 1566 | 1566 | 1566 | 1566 |
| 接近角(°) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| 离去角(°) | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 506-1590 | 506-1590 | 506-1590 | 506-1590 |
| 整备质量(kg) | 1590 | 1545 | 1600 | 1645 |
| 发动机 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 发动机型号 | EA211-DJS | EA211-DJS | EA888-DKV | EA888-DKV |
| 排量(mL) | 1395 | 1395 | 1984 | 1984 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 186 | 186 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 137 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 1750-3000 | 1600-4000 | 1600-4000 |
| 最大净功率(kW) | 110 | 110 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI | 探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI | 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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