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四驱结构一汽-大众-探岳

四驱结构

—— 四驱系统

    锐际目前全系均为四驱版本,而探岳在2.0T的高配车型中也搭载了四驱系统(同样配置的车型,两驱和四驱差价大约在1.5万元左右),虽然它们都是城市型SUV,消费者大部分情况用不上四驱,但还是有很多人愿意选择四驱版本。

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    探岳的四驱系统供应商为博格华纳,探岳搭载的为第五代瀚德产品(锐际的四驱供应商未知)。如今四驱技术越来越先进,从两驱到四驱的切换时长为毫秒级,而且越野、雪地等驾驶模式也更加丰富。

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一汽-大众 探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型

    虽然昂科威是适时四驱,探岳是全时四驱,但两车在滑轮组的测试中,都在只有左后轮有附着力的滑轮组测试中通过失败,并没有体现出太大差异。 

    从车内的配置来看,探岳确实略胜一筹。虽然昂科威有多功能抬头显示,但是探岳在360°摄像头、四驱结构等配置上都更加丰富全面,且探岳前面有一个USB接口,而昂科威配备的是点烟器,这种细节上的差异都让探岳用起来更顺手一些。

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四驱和越野测试:

    探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳,为第五代瀚德Haldex全时四驱。它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器,轮间靠电子限滑来控制,是我们比较常见的四驱系统。此外,在多路况驾驶模式中共有雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选。

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